Renault 5 Alpine (2024) Wie das Serienmodell 2024 aussehen könnte, zeigt unsere exklusive Computer-Illustration. Foto: Jean-François Hubert
Renault 5 Turbo 3E (2022) Bei der Studie 3E treiben zwei Elektromotoren jeweils ein Hinterrad an und summieren sich auf eine Systemleistung von 280 kW (380 PS). Foto: Renault
Renault 5 Turbo 3E (2022) Der Quell aller Freude, die Energie, stammt aus einer 42-kWh-Batterie, die im Boden platziert ist. Darüber streckt sich eine Karosserie aus Kohlefaser. Foto: Renault
Nicht nur der R5 soll Realität werden, sondern auch der Renault 5 Alpine (2024). Existierten bislang nur digitale Entwürfe, zeigt sich auf dem Autosalon Paris 2022 mit der extravaganten Studie Renault 5 Turbo 3E erstmalig ein realer Vorbote des elektrischen Kompaktsportlers.
Kündigte bislang nur ein kleiner Umriss auf einer Vortragsfolie von Renault-Geschäftsführer Luca de Meo den Renault 5 Alpine (2024) an, zeigt sich nun auf dem Autosalon Paris 2022 die wild bespoilerte Studie Renault 5 Turbo 3E (Vorstellung unten), die als erster Vorbote des elektrischen Kompaktsportlers gelten darf. Schließlich hat der Renault-Chef bei einer Strategie-Präsentation den elektrischen Fahrplan mit zehn Stromern bis 2026 vorgestellt und dort neben einem Alpine SUV und einer scheinbar elektrisierten A110 auch die Proportionen des Renault 5 Prototype gezeigt. Wie genau die Sportversion des zwischen 2023 und 2024 erwarteten Retro-Modells heißen wird, ist zwar noch ebenso unklar wie der exakte Erscheinungstermin, aber ein Griff in die historische Nomenklatur-Kiste darf als durchaus wahrscheinlich gelten. Von 1977 bis 1984 markierten die sogenannten Renault 5 Alpine und Alpine Turbo die sportlichsten Ausbaustufen diesseits des Mittelmotor-Renners Renault 5 Turbo. Doch während das historische Vorbild mit maximal 108 PS auskommen musste, dürfte die Neuauflage des Renault 5 Alpine (2024) mit deutlich mehr Leistung aufwarten. Wie viel? Unklar. Möglicherweise kommt hier auch die neue, sehr effiziente Renault-Axial-Flux-Elektro-Maschine zum Einsatz, die extrem kurz baut. Aufgrund der hohen Drehmoment- und Leistungsdichte sind damit um die 200 kW (272 PS) ohne Weiteres möglich. Die CMF-BEV-Plattform soll zudem Reichweiten von bis zu 400 Kilometern ermöglichen. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Preis & Reichweite des Renault 5 Alpine (2024)
Was sich anhand der ersten Bilder bereits erkennen lässt, ist der dynamische Auftritt des Franzosen: So verfügt der Renault 5 Alpine (2024) über einen weit hinters Dach ragenden Heckflügel. Breitere Radläufe im Stile des Renault 5 Turbo und eine aggressiver gestaltete Frontpartie dürfen Fans ebenfalls erwarten. Vergleichbar mit der wilden Studie zum Cupra Urban Rebel, der in der Serie deutlich zahmer erwartet wird, dürfte auch das Serienmodell zur Pariser Alpine-Studie zurückhaltender auftreten. Einen ersten Eindruck, wo es optisch hingehen könnte, bietet die Computerillustration von Jean-François Hubert. Auf Basis des im Januar 2021 präsentierten Renault 5 Prototype macht der virtuelle Kompaktsportler eine ziemlich gute Figur und steigert damit die Vorfreude auf den Renault 5 Alpine. Bis zum prognostizierten Marktstart 2024 geht allerdings noch etwas Zeit ins Land, weshalb auch der Preis aktuell nur schwer einzuschätzen ist.
Renault 5 Turbo 3E auf dem Autosalon Paris 2022
Keinen Preis hat natürlich das Einzelstück Renault 5 Turbo 3E, das auf dem Autosalon Paris 2022 zu sehen und auf Leistung und Rennstrecken-Performance ausgelegt ist. Zwei Elektromotoren, die wie der Antrieb des historischen Vorbilds hinter den Vordersitzen platziert sind, treiben jeweils ein Hinterrad an und summieren sich auf eine Systemleistung von 280 kW (380 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 700 Newtonmeter. Damit soll der “Turbo 2.0” in nur 3,5 Sekunden auf Tempo 100 schießen und in der Spitze 200 km/h schaffen. Der Quell aller Freude, die Energie, stammt aus einer 42-kWh-Batterie, die im Boden platziert ist. Darüber streckt sich eine Karosserie aus Kohlefaser mit gut vier Meter Länge, zwei Meter Breite, aber nur 1,32 Meter Höhe. Auffälligstes Merkmal ist natürlich der riesige Heckflügel. Der ikonische Konterpart an der Front, der Lufteinlass, beherbergt die Ladebuchse. Auch im Inneren des 1,5 Tonnen wiegenden Renault 5 Turbo 3E (2022) sollen Details an das Original erinnern, etwa die zehn Bildschirme, welche die zehn ursprünglich analogen Anzeigen des Urahns nachahmen.
