Man sieht ihm in sein massiges Gesicht und ist sich sicher: mit dem ist nicht zu spaßen. Der neue BMW M5 ist bulliger, sportlicher und massiger als jemals zuvor. V8-Turbopower mit Elektrounterstützung sorgen für spektakuläre Fahrleistungen – und reichlich Übergewicht.
Sportlich in der Oberklasse? Klar, kommt einem da der BMW M5 in den Sinn. Dicke Backen, böser Blick und mächtig Schub – alles nichts neues für den Sportwagenfan, der Porsche 911 oder BMW M4 liebt, doch eine Familie befördern muss. Die neue Generation mit dem internen Baumuster G90 katapultiert seine Insassen optisch wie technisch in eine andere Liga – Dank Katapultstart.
Bei wenig ambitionierter Fahrt oder im E-Modus sorgt der Elektromotor allein bis Tempo 140 für nahezu geräuschlosen Vortrieb. Durch die stattlichen 450 Nm maximales Drehmoment beschleunigt der Viertürer auch rein elektrisch deutlich flotter als man es hätte erwarten können.
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Der Kern des Hybridantriebs ist jedoch für das fein ausbalancierte Zusammenspiel mit dem bollernden V8-Benziner gedacht, denn dieser Schubverbund macht BMW M5 Limousine sowie den Rucksack-Touring zu Sportwagen der Extraklasse – für bis zu fünf Personen. Aus dem Stand donnert der Allradler in 3,5 Sekunden auf Tempo 100 oder lässt in knapp elf Sekunden die 200er-Marke vorbeirasen. Zahlenwerte, die im Alltag niemanden interessieren, doch im Freundeskreis für ebenso zufriedenes wie neidvolles Nicken sorgen. Wer es darauf anlegt, donnert in der Oberklasselimousine mit bis zu 305 km/h über die linke Spur der Autobahn und genießt dabei jenes Komfortniveau, das seinesgleichen sucht. Das exzellente Fahrverhalten, die ausgewogene Verteilung von Lasten und Lenkkräften sowie das Potenzial gleichermaßen reisen oder rasen zu können liegt nicht zuletzt in den opulenten 2,5 Tonnen Leergewicht begründet, die Grenzen verschieben. Das gilt auch für die Kosten, denn der Basispreis für die Limousine liegt bei 144.000 Euro – ebenso gewaltig wie Gewicht und selbstbewusster Auftritt mit jeder Menge Luft nach oben wenn der Kunde seine Wünsche erfüllt sehen möchte.
Dabei sind das feine Einlenken, der Schub aus allen Lagen bis 7.200 Touren oder der auch optisch brachiale Auftritt des ersten BMW M5 PHEV nur die Titelseite der automobilen „Sports Illustrated“. Der neue M5 kann eben auch ganz anders – durchaus komfortabel, Ruhe spendend und eben rein elektrisch. Wenn gewünscht durch das 18,6 kWh große Batteriepaket bis zu einer Reichweite von knapp 70 Kilometern. Die Fahrmodi lassen den Wünschen des Fahrers von leise säuselnd bis brachial donnernd nahezu alle Möglichkeiten, während im belederten Innenraum vier Erwachsene angenehme Platzverhältnisse genießen und im Fond kaum schlechter als in der ersten Reihe sitzen. Und für den höchst unwahrscheinlichen Fall, dass die 466 Liter Laderaum für die nützlichen Dinge des Alltags einmal nicht reichen sollten, bliebe noch der Griff zur Kombiversion, deren Ladevolumen zwischen 500 und 1.630 Litern liegt. Stefan Grundhoff; press-inform
Technische Daten: 2025 BMW M5 PHEV
Motor: V8 Benziner mit Turboaufladung und ElektromotorHubraum: 4395 ccmLeistung: 535 kW / 727 PSMax. Drehmoment: 1.000 NmHöchstgeschwindigkeit: 305 km/hBeschleunigung 0 – 100 km/h: 3,5 SekundenAntrieb: AllradGetriebe: Achtgang-AutomatikNormverbrauch: 1,6 Liter / 100 km / 34 g CO2 Leergewicht: 2.510 kg / 505 kg ZuladungLadevolumen: 466 Liter
Preis: ab 144.000 Euro