Nicht nur ZF in der Krise: Diese Zulieferer für VW, Mercedes und BMW sind pleite

nicht nur zf in der krise: diese zulieferer für vw, mercedes und bmw sind pleite

Das fertige Acht-Gang-Automatgetriebe PowerLine“ der ZF Friedrichshafen AG wird für leichte und mittelschwere Lkw und Busse produziert.

Nach Bosch und der japanischen Firma Denso gehört die Zahnradfabrik (ZF) in Friedrichshafen zu den weltweit größten Autozulieferern. Doch die schlechten Nachrichten um den einst so erfolgreichen Konzern, der bisher hauptsächlich Getriebe für Verbrennermotoren herstellte, rissen in der vergangenen Zeit nicht ab. Erst Ende Juli hatte der Zulieferer angekündigt, bis Ende 2028 bundesweit zwischen 11.000 und 14.000 Stellen zu streichen.

Die Autoindustrie hat generell mit der Transformation zur Elektromobilität zu kämpfen, aber ZF trifft die Krise besonders hart. Verloren ist der Konzern dadurch aber nicht. Wie die “Süddeutsche Zeitung” berichtet, beobachten Experten seit einiger Zeit einen Trend: Die großen Zulieferer, wie eben ZF, aber auch Bosch, Continental und Schaeffler, überleben trotz der schwierigen Lage und passen sich dem Wandel an. Denn sie haben das nötige Geld dafür – oder kriegen üppige Kredite, weil sie die Banken davon überzeugen können, wieder aus der Krise zu kommen.

Kleinere Zulieferer verhungern am Ende der Nahrungskette

Anders sieht es bei den kleineren Zulieferern aus. Mittelständler oder familiengeführte Kleinstunternehmen haben nicht die entsprechenden Mittel – und gehen in der Krise unter, wie die “Süddeutsche Zeitung” berichtet.

Und das betrifft nicht nur Zulieferer, die Kolben, Benzinpumpen oder Dieselmotoren anbieten und somit direkt mit der Umstellung auf E-Autos zu tun haben. Im September mussten etwa die Federnfabrik Erwin Lutz aus Eningen und der Zulieferer WKW aus Wuppertal, der Zierleisten für Mercedes, BMW und VW anfertigt, Insolvenz beantragen.

Auch die Firma Recaro Automotive, die Autositze für Aston Martin, BMW, Lamborghini, Mercedes und VW produziert, ist pleite. Recaro Automotive hatte zuletzt einen Umsatz von rund 50 Millionen Euro, 215 Menschen in Kirchheim unter Teck bangen derzeit um ihren Arbeitsplatz.

Ein politisch heikler Verkauf an China

Der Autozulieferer Leonie steht derweil vor einem Ausverkauf. Die Aktienmehrheit des fränkischen Unternehmens soll an den chinesischen Kabelhersteller Luxshare gehen. So hat es zumindest der österreichische Leoni-Eigentümer Stefan Pierer mit Luxshare im September vereinbart. Sicher ist der Deal, der aufgrund der Sorge vor einer wachsenden Abhängigkeit von China politisch brisant ist, aber noch nicht. Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck muss den Verkauf letztlich genehmigen.

Den schwäbische Zulieferer Elring-Klinger trifft die Krise ähnlich hart. Er hat sich von zwei seiner Tochtergesellschaften getrennt und sie an eine Münchner Industrieholding verkauft. Die Firmen produzieren Abschirmsysteme, die in Fahrzeugen gegen Hitze und Schall schützen sollen.

/UT