Tesla Model 3 in mit neuer Lackoption Quicksilver
Neue Plattform soll Verbräuche unter 12 kWh/100 km ermöglichen
Am gestrigen Mittwochabend amerikanischer Zeit meldete Tesla seinen Quartalsgewinn. vor allem gab es aber interessante Aussagen zur Lage des Unternehmens und zu den Zukunftsaussichten der Marke.
- dass Elon Musk beim Umsetzen seiner Versprechungen oft Jahre im Verzug ist
- dass das Full Self Driving nicht das ist, was es verspricht (nämlich komplett autonomes Fahren ohne Eingriff von Menschen)
- dass das Cybercab als Zweisitzer als Taxi wenig geeignet sei.
Tesla Robovan
Tesla kündigte am 10. Oktober auch einen autonom fahrenden Bus an, nannte aber kein Startdatum
2025 will Tesla die Auslieferungen um 20 bis 30 Prozent steigern, berichtet Reuters. Damit nimmt Tesla sein langjähriges Ziel einer Absatzsteigerung von 50 Prozent gegenüber dem Vorjahr zurück. 20 bis 30 Prozent mehr würden 2,2 bis 2,3 Millionen Autos bedeuten.
Aus dem Tesla-Quartalsbericht: Die neue Plattform soll einen überragend sparsamen Antrieb bieten
2026 will Tesla dann das Cybercab bringen und damit den Markt auf den Kopf stellen. Dass das Ding bei Markteinführung wirklich vollautonom fahren kann, wird von den meisten Analysten angezweifelt. Gewissermaßen als Annäherung an die neuen Fahrzeuge plant Tesla jedoch Modelle, die schon Elemente der neuen Plattform nutzen. Diese Plattform soll unter anderem einen sehr effizienten Antrieb bieten. Er soll 5,5 Meilen pro kWh schaffen, was einem Verbrauch von 11,3 kWh/100 km entspricht.
Ausschnitt aus dem Ausblick von Tesla aus dem jüngsten Quartalsbericht
Zum Vergleich: Das sparsamste Tesla, das Model 3 mit Heckantrieb, verbraucht 13,2 kWh/100 km nach WLTP-Norm. Schon damit gehört das Auto zu den sparsamsten Elektroautos auf dem Markt – nur der Fiat 500 Elektro und der Dacia Spring sind noch sparsamer. Die neuen Fahrzeuge sollen in der ersten Jahreshälfte 2025 auf den Markt kommen und auf den existierenden Produktionsbändern gebaut werden.
Aus wirtschaftlicher Sicht die machte gestrige Veranstaltung ebenfalls Hoffnung. So stieg der operative Gewinn im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 54 Prozent. Dies wurde allerdings größtenteils durch verringerte Material- und Betriebskosten ermöglicht, weniger durch gestiegenen Umsatz.
Die Kosten pro gebautem Fahrzeug sanken auf einen neuen Tiefststand von rund 35.100 Dollar. Doch beim Absatz sieht es trübe aus. Der US-Marktanteil an den verkauften Elektroautos fiel in den letzten zwei Jahren deutlich.
Doch die marktbeherrschende Stellung von Tesla in den USA ist für deutsche Ohren immer noch beeindruckend: 48 Prozent der verkauften Elektroautos in den USA kamen im 3. Quartal 2024 von Tesla. Doch vor zwei Jahren lag dieser Wert noch bei 63 Prozent. Zum Vergleich: Im Deutschland lag der Elektroauto-Marktanteil von Tesla im letzten Quartal bei 9 Prozent, nur knapp 8.600 Fahrzeuge von insgesamt etwa 92.000 Elektroauto-Zulassungen waren Teslas.
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Unter dem Strich
Früher verkaufte Tesla von Quartal zu Quartal mehr Elektroautos, doch die Zeiten sind zunächst mal vorbei. Dieses Jahr hat das Unternehmen Mühe, beim Absatz das Vorjahresniveau zu erreichen. Positiv bleibt, dass Elon Musk die Kosten pro Fahrzeug immer weiter senkt. Spannend wird es wohl in der ersten Jahreshälfte 2025, denn dann will Tesla erste Elemente der neuen Plattform einführen, vermutlich in den existierenden Modellen. Es würde uns nicht wundern, wenn diese den neuen, extrem sparsamen Antrieb erhielten.
Source: Tesla Investor Relations, Reuters
