Bild: Citroën
Der C5 Aircross Concept verabschiedet sich von weichen, runden Formen und nimmt das Design eines robusten, markanten SUV an. Das Fahrzeug soll die neue Formensprache der Marke betonen und durch eine selbstbewusste Präsenz ins Auge fallen. Das Konzeptfahrzeug hat eine Höhe von 1,66 Metern und eine Länge von 4,65 Metern, ein Plus von 15 Zentimetern im Vergleich zum aktuellen C5 Aircross.
„Das C5 Aircross Concept ist in ein stromlinienförmiges Karosseriedesign gehüllt, denn die Aerodynamik ist das Leitmotiv für sein Design. Die Designer mussten diese Herausforderung im SUV-Segment meistern, in dem architektonische Zwänge häufig die aerodynamische Leistung beeinträchtigen“, so das Unternehmen. Der C5 Aircross Concept sei so konzipiert, dass sowohl die Effizienz als auch das Design optimiert werden. Das Ergebnis seien geschätzte 30 Kilometer mehr elektrische Reichweite nach WLTP-Zyklus auf der Autobahn im Vergleich zur aktuellen Silhouette des C5 Aircross.
Das C5 Aircross Concept zeige die neuen Proportionen eines zukünftigen C-Segment-SUV. Darüber hinaus berge der Entwurf weitere Innovationen, vor allem an Bord, die vorerst noch geheim bleiben. Für den Innenraum hat Citroën einen „Wohlfühlbereich“ im Stil einer Lounge entworfen, in dem sich die fünf Insassen entspannen und in Ruhe reisen können – „zu entdecken im Jahr 2025“.
Die zugrunde liegende, auf batterieelektrische Fahrzeuge ausgelegte Plattform STLA Medium soll gemäß WLTP-Prüfverfahren eine elektrische Reichweite von mehr als 700 Kilometern erzielen können. Das Standardpaket soll mehr als 500 Kilometer pro Ladung ermöglichen. STLA Medium nutzt eine elektrische Architektur auf der Grundlage einer 400-Volt-Batterie. Je nach Nutzungsart soll der Verbrauch bei unter 14 kWh pro 100 Kilometern liegen. Die Batterie soll in 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden können.
