Bilder: Mitsubishi
Das Antriebssystem kombiniert einen 2,4-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren und einem vergrößerten Lithium-Ionen-Batteriepaket – verbunden mit einem „Shift-by-Wire“-Getriebe, das die Leistung gegenüber dem Vorgängermodell um etwa 40 Prozent anhebt. Die neue Antriebsbatterie besitzt eine Gesamtkapazität von 22,7 kWh, wodurch der Outlander Plug-in Hybrid im Elektromodus ohne Einsatz des Verbrennungsmotor gemäß WLTP-Norm 86 Kilometer fahren kann (bisher: 54 km)
Der vorn montierte Elektromotor liefert eine Leistung von 85 kW/116 PS und ein Drehmoment von 255 Newtonmetern, das hintere Aggregat generiert 100 kW/136 PS beziehungsweise 195 Nm. „Dank einer integrierten Motorsteuerung ist die hintere Antriebseinheit in einem kompakteren Gehäuse untergebracht, was ein schlankeres Packaging des Antriebsstrangs ermöglicht“, erklären die Entwickler. „Die weiter optimierte Effizienz und Praxisfreundlichkeit des Systems kombiniert nahtloses Beschleunigen mit ruhigem, dynamischem Laufverhalten.“
Dank verringertem Innenwiderstand kann das größere Akkupaket nun eine höhere Dauerleistung generieren. Eine neue Flüssigkeitskühlung trägt ebenfalls dazu bei, das Akku-Potenzial besser ausschöpfen zu können. „Das bedeutet: kraftvolle Beschleunigung und geräuscharme Fahrt unter allen Bedingungen“, wirbt der Hersteller.
Der Verbrennungsmotor entspricht in seinen Basisdaten weitgehend dem der Vorgängergeneration, die Entwickler haben aber zur Steigerung von Kraftstoffeffizienz und Leistung das System um eine Abgasrückführung, erweiterte Kühlkanäle und einen integrierten Abgaskrümmer ergänzt. Die 100 kW/136 PS und 203 Nm starke Einheit arbeite nahtlos mit den elektrifizierten Komponenten zusammen und biete ein durchgängig dynamisches Fahrerlebnis, so die Japaner.
Unter dem Strich ergibt sich eine Systemleistung von 225 kW/306 PS. Im WLTP-Testzyklus liegen der Kraftstoffverbrauch bei 0,8 l/100 km, die CO2-Emissionen bei 18 g/km und die Gesamtreichweite bei bis zu 844 Kilometern. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt nun in 7,9 Sekunden (bisher: 10,5 km). Maximal sind weiter 170 km/h möglich. Drei Fahrmodi (EV-, serieller- und Parallel-Hybridmodus) helfen dabei, Effizienz, Leistung und das Fahrverhalten des Fahrzeugs unterschiedlichen Gegebenheiten anzupassen.
