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E-Auto: Renault zeigt erste Bilder des batterieelektrischen Renault 4 E-Tech

Einige Detailfotos der Karosserie des kommenden Elektroautos Renault R4 E-Tech zeigen einige liebevoll in die Moderne übertragene Details.

Ecken und Kanten
Erste Bilder des batterieelektrischen Renault 4 E-Tech (6 Bilder)
Hoffnungen geweckt
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e-auto: renault zeigt erste bilder des batterieelektrischen renault 4 e-tech

(Bild: Renault)

Mit der mittlerweile branchenweit verbreiteten Unsitte, ein kommendes Modell in Salamitaktik scheibchenweise zu präsentieren, zeigt nun auch Renault erste Fotos ihres demnächst erscheinenden Elektroautos Renault R4 E-Tech. Sie sollen die Neugier wecken auf die offizielle Weltpremiere auf dem Pariser Automobilsalon vom 15. bis 20. Oktober 2024.

Ecken und Kanten

Die Detailaufnahmen vom 4,14 Meter langen Vorserienauto zeigen ein paar Ecken und Kanten der Karosserie, an denen unschwer kenntlich wird, wie stark sich die Gestalter vom historischen Vorbild aus dem Jahr 1961 haben inspirieren lassen. Ganz klar ist die Absicht zu erkennen am fast rechteckigen Kühlergrill, der heute freilich keiner mehr zu sein braucht, und an den stark erhabenen Rückleuchteneinheiten, die wie früher senkrecht angeordnet sind.

Erste Bilder des batterieelektrischen Renault 4 E-Tech (6 Bilder)

e-auto: renault zeigt erste bilder des batterieelektrischen renault 4 e-tech

Mit seinem einfach nur rechteckigen Kühlergrill nimmt der R4 E-Tech die Formen des Vorbilds auf.

Darunter sind zwei für den täglichen Gebrauch sehr sinnvolle Details: Da wäre zunächst das sofort erkenntliche, gegen Aufpreis erhältliche, große Stoffschiebedach. Weniger augenfällig, aber auch nicht unpraktisch ist die Übernahme der nach oben breiter werdenden hinteren Türen, die damit das Einsteigen tatsächlich erleichtern. Hoffnung macht auch die Heckklappe, die beim alten R4 eine sensationell große Öffnung von Scheitel- bis Schienbeinhöhe freigab.

Hoffnungen geweckt

Was wir angesichts der kleinen Bildausschnitte nur erahnen (oder erhoffen) können, sind relativ große Fensterflächen, die der Übersichtlichkeit zugutekommen dürften. Hellhörig macht die Einlassung in der Pressemitteilung, in der es heißt: “Das erste Familienauto der Marke mit Frontmotor kam ohne Getriebetunnel aus, wodurch ein ebener Boden entstand”. Das könnte ein Hinweis darauf sein, dass Renault nicht die unsinnige Mode mitgeht, Elektroautos oder Autos mit Front/Quer-Antrieb mit riesigen, aber leeren Getriebe-Tunneln auszustatten, die nur Platz im Innenraum kosten.

Das Elektroauto im Retro-Design basiert wie der ebenfalls mit nostalgischen Reminiszenzen arbeitende, 3,92 Meter lange Renault 5 auf Renaults “AmpR Small”-Plattform für das B-Segment. Der Marktstart für den Renault 4 E-Tech ist laut heutiger Pressemitteilung noch recht großzügig “für 2025” angegeben.