Im Hause Land Rover gibt es schon lange Nachwuchs: Vor gut zehn Jahren hat die kleinste Rangie-Baureihe das Licht der Welt erblickt. Die seit 2019 erhältliche zweite Generation ist jetzt erstmals als Plug-In-Hybrid erhältlich – und bei dem muss man gleich vorab die E-Reichweite loben: Im Test stromten wir ohne Probleme über 50 Kilometer weit, was an den Prospekt-Wert von 63 schon einigermaßen herankommt – förderungswürdig (nämlich mit 2500 Euro für Privatpersonen) ist er damit locker. Außerdem positiv zu vermerken: Da die Batterie unter der Rückbank (und nicht wie bei vielen anderen Mitstreitern im Kofferraum-Kellerabteil) platziert ist, leidet unter der Hybridisierung weder das Ladevermögen noch die Tauglichkeit als Zugpferd.
Die Kehrseite des elektrifizierten Antriebs ist offensichtlich: Der kleine Dreizylinder wirkt im ansonsten nobel und hochwertig ausgeführten Range Rover ob seines wenig edlen Charakters etwas fehl am Platz. Immerhin: Gemessen am nominell gleich starken konventionellen Benzinbruder P300 spart man über 10.000 Euro. Mit dem etwa gleich teuren 200 PS-Diesel fährt man hingegen unterm Strich wohl nicht klimabelastender – es sein denn, man lädt die Ansteck-Version täglich.
Fahrwerk & Traktion – In Richtung Komfort getrimmt, dennoch relativ wenig Wank-Neigung in Kurven. Keine Tücken beim Fahrverhalten, sanft regulierendes ESP. Bremsen und Traktion ohne Tadel (Hinterachse rein elektrisch angetrieben). Lenkung: feinfühlig, ausreichend direkt.
Bedienung & Multimedia – Recht erhabene Sitzposition auf komfortablem Gestühl. Ergonomie ohne Patzer. Gut ablesbare, vielfach konfigurierbare Digital-Instrumente, Multimediasystem gelungen. Serienmäßige Smartphone-Integration, induktives Handyladen kostet 353 Euro extra. Eingeschränkte Übersicht, Rückfahrkamera Serie. Großer Tank, ausreichend Ablagen.
Dran & Drin – Als sportlicher R-Dynamik im zweithöchsten Trimm SE recht gut bestückt. Herzeigbar auch schon mit Basis-Mitgift. Materialien & Verarbeitung sehr gut.
Schutz & Sicherheit – Bei Airbags und Insassenschutz im Klassenschnitt, dasselbe gilt auch für die Assistenzsysteme (Radar-Tempomat nur im Aufpreis-Paket zu haben).
Preis & Kosten – Plattform-Bruder Jaguar E-Pace kostet mehr, der BMW X2 weniger. Mit Top-Ausstattung freilich konkurrenzlos teuer. Audi Q2 und Mercedes GLA sind als Plug-In nur frontgetrieben erhältlich. Drei Jahre Garantie, recht lange Service-Intervalle (dafür dünnes Werkstatt-Netz). Mittelmäßige Werthaltung.
Das gediegene Cockpit bietet drei Bildschirme: digitale Instrumente, Multimedia-Touchscreen und mittiges Multifunktions-Panel für Fahr-Modi, Klima & Co.
R3, 12V, Turbo, 1497 ccm, 200 PS (147 kW) bei 5500/min, max. Drehmoment 280 Nm bei 1600–4500/min, E-Motor 109 PS (80 kW) bzw. 260 Nm, Systemleistung 309 PS (227 kW) bzw. 543 Nm, Akku 12,2 kWh, Achtgang-Automatik, Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), L/B/H 4371/1900/1649 mm, Radstand 2681 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,9 m, Reifendimension 235/50 R 20, Tankinhalt 57 l, Reichweite 680 km (plus elektr. 52), Kofferraumvolumen 472–1156 l, Leergewicht (EU) 2157 kg, zul. Gesamtgew. 2660 kg, max. Anh.-Last 1600 kg, 0–100 km/h 6,4 sec, Spitze 213 (el. 135) km/h, Steuer (jährl.) € 760,32, Werkstätten in Österreich 27, Service alle 34.000 km (oder alle zwei Jahre, Ölwechsel jährlich), WLTP-Normverbrauch kombiniert 2,0 l, Testverbr. 4,0–8,4 l ROZ 95, CO2 (Norm/Test) 44/92–193 g/km
sechs Airbags, Spurverlassens-Warner, Toterwinkel-Assistent, Verkehrszeichenerkennung, LED-Licht, Fernlicht-Automatik, Bergabfahrhilfe, Einparkhilfe v+h, Spiegel autom. abblend., Lederpolsterung, el. klappb. Außenspiegel, E-Parkbremse, Zweizonen-Klimaautomatik, Navigation, Audiosystem mit DAB-Tuner und 6 LS, Sprachsteuerung, Multimediasystem mit 11,4 Zoll-Touchscreen, digitale Instrumente, E-Vordersitze, E-Heckklappe, 20 Zoll-Aluräder etc.
Fahrassistenz-Paket Premium (adaptive Geschwindigkeitsregelung, Heckkollisions-Vermeider etc.) € 938,–, Matrix-LED-Licht € 1226,–, Head-up-Display € 926,–, digitaler Innenspiegel € 680,–, HiFi-Sound ab € 887,–, WiFi-Hotspot € 580,–, Winter-Paket (Lenkradheizung, heizb. Windschutzscheibe etc.) € 539,–, Komfort-Paket (schlüsselloser Zugang, Sensorsteuerung für E-Heckklappe, Laderaum-Netz etc.) € 1410,–, abgedunkelte Fondscheiben € 486,–, Sitzheizung v/v+h € 422/843,–, Lenkradheizung € 257,–, Rundum-Kameras € 473,–, Panoramadach/-schiebedach € 1563,–/2067,–, Anhängerkupplung (elektrisch) € 1385,–, Alarmanlage € 514,–, Metallic-Lack ab € 981,– etc.