Wer den neuen BMW 5er (G60) mit Sechszylinder-Benziner kaufen will, hat mit dem 550e xDrive zumindest im Moment nur eine einzige Option. Als Plug-in-Hybrid nutzt der 550e allerdings ein ganz anderes technisches Konzept als Vorläufer wie der 540i der Vorgänger-Generation, denn neben dem Reihensechszylinder hat er auch noch einen starken Elektromotor mit an Bord. Wozu der doppelte Antrieb in der Lage ist, zeigt nun ein Tacho-Video von AutoTopNl: Die Niederländer zeigen auf einer unlimitierten Autobahn, wie sich der 550e mit schnellen Schritten seiner Höchstgeschwindigkeit nähert und erst bei 254 km/h nicht weiter beschleunigt.
Die per GPS-Tool gemessenen Beschleunigungs-Werte sind dabei aller Ehren Wert: Mit einer Zeit von 4,35 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 bewegt sich der BMW 550e im Bereich der Werksangabe, keine elf Sekunden später ist bereits die 200er-Marke erreicht. Für die Viertelmeile ergibt sich eine Zeit von 12,32 Sekunden und in einem weiteren Versuch gelingt der Zwischensprint von 100 auf 200 km/h sogar in 10,31 Sekunden – volle sechs Zehntel schneller als beim ersten Versuch mit stehendem Start.
Dass es dabei nicht an Kraft mangelt, liegt mit Blick auf die technischen Daten auf der Hand: Der doppelte Antrieb des BMW 550e sorgt für eine Systemleistung von 489 PS und ein System-Drehmoment von 700 Newtonmeter, allein die jederzeit verzögerungsfrei anliegende Kraft des Elektromotors gibt BMW mit 197 PS und 280 Newtonmeter an – nicht zufällig die gleichen Eckdaten, die auch beim E-Antrieb des neuen BMW M5 (G90) zum Einsatz kommen. Da die E-Maschine an Bord des M5 sogar mit einem V8-Biturbo kombiniert wird, ergeben sich allerdings noch wesentlich fulminantere Fahrleistungen und auch eine noch imposantere Beschleunigung im Tacho-Video:
