- BMW Z4: Fährt so, wie er aussieht
- Fahrverhalten
- Cockpit
- Ausstattung
- Raumangebot
- Kofferraum
- Motorisierung und Fahrleistungen
- Verbrauch
- Dach
- Preis
- Konkurrenz
- Fazit
Fahrbericht: BMW Z40i M-Paket Pure Impulse
Ein Roadster im Test, schön klassisch mit Stoffdach. Und einem 340-PS-Motor, der keine Wünsche offen lässt. FOCUS online hat den BMW Z4 M40i getestet und Freude am Fahren – kleiner Spoiler wie das Heck – erlebt.
Sieht gut aus“, sagt mein Kumpel, als ich bei ihm vorfahre. Ich kann ihn verstehen, denn das Blechkleid des Z4 ist wirklich hübsch. Allerdings kommt der Z4 hier nicht mit bayerischem Understatement daher, sondern durchaus pointiert: vorne sehr sportlich, hinten mit dem integrierten Spoiler cool.
BMW Z4: Fährt so, wie er aussieht
Werfen wir einen Blick auf die einzelnen Kategorien.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten des BMW Z4 M40i überzeugt durch Präzision und Agilität. Die Lenkung reagiert schnell auf jede Bewegung, die Straßenlage ist hervorragend. Dazu trägt auch die Gewichtsverteilung von 50:50 zwischen Vorder- und Hinterachse bei. Die sportliche Federung sorgt für ein dynamisches Fahrverhalten, ohne den Fahrkomfort zu beeinträchtigen. Das Fahrzeug bleibt auch bei hohen Geschwindigkeiten stabil und bietet dem Fahrer ein hohes Maß an Kontrolle. Kurz: Freude am Fahren.
Cockpit
Das Cockpit des BMW Z40i M ist modern und hochwertig gestaltet. Die verwendeten Materialien sind von hoher Qualität, die Verarbeitung ist wirklich prima. Das Armaturenbrett ist übersichtlich und klar gegliedert, so dass alle wichtigen Informationen gut ablesbar sind. Das Infotainmentsystem ist intuitiv bedienbar und bietet zahlreiche Funktionen für Fahrer und Beifahrer. Alles in allem ein großer Fortschritt gegenüber dem Vorgänger.
Ausstattung
Der BMW Z40i M 40i verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung. Dazu gehören zum Beispiel ein hochwertiges Audiosystem, eine Klimaautomatik mit 2-Zonen-Regelung, BMW Live Cockpit Professional mit Navigation, M Sportsitze für Fahrer und Beifahrer, das Adaptive M Fahrwerk und die Geschwindigkeitsregelanlage mit Bremsfunktion.
Raumangebot
Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Z4 um acht Zentimeter in der Länge und sieben Zentimeter in der Breite auf 4,32 x 1,86 x 1,30 Meter gewachsen. Das Raumangebot im BMW Z40i ist für Fahrer und Beifahrer großzügig, auch Personen mit einer Körpergröße von mehr als 190 Zentimetern finden – selbst bei geschlossenem Dach – ausreichend Platz.
Kofferraum
Der Kofferraum des BMW Z40i M-Paket ist groß genug, um den täglichen Bedarf zu decken. Mit einem Fassungsvermögen von rund 280 Litern ist er groß genug für Einkäufe oder das Gepäck für den Wochenendausflug zu zweit.
Motorisierung und Fahrleistungen
Der Dreiliter-Reihensechszylinder-Turbomotor leistet 340 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Nm bei 1600 U/min. Das ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 4,6 Sekunden, mit Automatik sind es 4,5 Sekunden. Etwas mehr als 17 Sekunden vergehen bis 200 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h. Da zahlt es sich aus, dass ab Werk Sportsitze eingebaut sind.
Verbrauch
Dach
Das Faltdach, auch Stoffmütze genannt, lässt sich in zehn Sekunden öffnen und schließen. Und das bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Die Verwirbelungen im Innenraum sind dabei sehr erträglich. Erst auf der Autobahn lohnt es sich, die Mütze über die Ohren zu ziehen. Und das alles geht wirklich komfortabel schnell, so dass es möglich ist, auch bei drohendem Regen offen zu fahren.
Preis
Der BMW Z4 Roadster beginnt bei 50.200 Euro, für den Z4 M muss man mindestens 69.300 Euro auf den Tisch des BMW-Hauses legen. Dafür bekommt man dann das Sport-Automatikgetriebe Steptronic.
Kurios: Während normalerweise Automatik- teurer sind als Schaltgetriebe, ist es hier anders. Mit Handschaltung kostet der M40 i mindestens 75.300 Euro, also satte 6000 Euro mehr als mit Automatik. Dafür heißt er dann Edition Pure Impulse und weckt die Nostalgiker unter uns. Reihensechszylinder und Schaltgetriebe, da leuchten manche Augen. Im Gegensatz zur Achtgang-Automatik kommt die Handschaltung mit sechs Gängen aus, wiegt dafür aber auch 15 Kilogramm weniger.
Ich persönlich würde mir die 6000 Euro sparen und die Automatik nehmen – damit fährt es sich noch komfortabler. Da helfen mir auch die Änderungen am Fahrwerk nicht, die zusätzlich spendiert wurden: steifere Aufnahmen für die Stabilisatoren, neu abgestimmte Dämpfer und geänderte Zusatzfedern. Außerdem wurde die Lenkung neu kalibriert. Das Auto steht vorne auf 19 Zoll mit 255er Reifen und hinten auf 20 Zoll mit 275er Reifen.
Konkurrenz
Der BMW Z40i M 40i tritt in einem starken Wettbewerbsumfeld an. Zu den Hauptkonkurrenten zählen beispielsweise der Audi TT, das Mercedes-Benz C-Klasse Coupé und der Porsche 718 Cayman. Der Z4, auch G29 genannt, könnte 2026 auslaufen. Ob es einen direkten Nachfolger geben wird, ist offen, aber angesichts der sinkenden Nachfrage nach Cabrios und Roadstern fraglich.
Fazit
Ein tolles Auto für Leute, die einen zweisitzigen Roadster suchen. Das Stoffverdeck spart Gewicht ohne Komfortverlust. Der Motor ist eine Wucht – wer sparen will, sollte sich allerdings eine Nummer kleiner gönnen. Der Vierzylinder sDrive 20i mit knapp 200 PS reicht völlig aus, wenn das Cruisen im Vordergrund steht.
vt/
