Suzuki Swift Facelift 2024: Der zeigt Kante

Suzuki zeigt einen überarbeiteten Swift, der weniger verbauchen soll und beim Infotainment Fortschritte verspricht. Doch einfach wird er es nicht haben.

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Suzuki Swift 2024 (8 Bilder)
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suzuki swift facelift 2024: der zeigt kante

(Bild: Suzuki)

Im November verkündete Suzuki stolz, die Marke von 80 Millionen Autos erreicht zu haben. Auf dem deutschen Markt lief es in diesem Jahr erheblich besser als im vergangenen. In den ersten zehn Monaten wurden mehr Autos verkauft als 2022 insgesamt. Eine der tragenden Säulen im Verkauf ist der Swift. Er wurde nun überarbeitet und soll so seine Position ab 2024 weiter festigen. Trotz immer weniger Konkurrenz dürfte das nicht ganz einfach werden.

Der Swift gehört zu den ältesten Baureihen von Suzuki – und zu den erfolgreichsten. Er hat sich den Ruf eines robusten Kleinwagens erarbeitet, zu dessen besten Argumenten stets ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis gehörte. Preise für das überarbeitete Modell nennt Suzuki noch nicht, doch wir gehen von einem maßvollen Anstieg aus. Bislang lag der Listenpreis des Basismodells bei 18.140 Euro, und er wird weiterhin bei deutlich unter 20.000 Euro liegen. Damit unterbietet er beispielsweise einen Toyota Yaris deutlich.

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Was bekommt der Kunde dafür?

Einen Kleinwagen, der mit 3,86 m rund 20 cm kürzer als ein VW Polo ist. Klimaanlage und Radio gehören auch im Basismodell zur Serienausstattung. Das Display in der Mitte ist nicht mehr integriert, sondern thront nun auf dem Armaturenbrett. In den höheren Ausstattungslinien lassen sich die beiden gängigen Smartphone-Betriebssysteme kabellos integrieren. Die Anzeigen im Kombiinstrument haben noch echte Zeiger – funktional sicher kein Fehler.

Nur ein Antrieb

Suzuki macht seinen Kunden die Wahl bei Motor einfach: Es gibt nur einen. Die Pressemitteilung verspricht einen neuen 1,2-Liter-Dreizylinder, der mit 61 kW so viel leistet wie der Vorgänger. Das Drehmoment steigt von 107 auf 112 Nm. Geworben wird mit einem geringeren Verbrauch und mehr Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen. In beiden Punkten erwartet der Kunde besser keine fundamentalen Fortschritte. Im WLTP nennt Suzuki 4,6 Liter, bislang waren es 4,7 für die Version mit Schaltgetriebe und Frontantrieb. Andere Reifen sollen einen 15 Prozent geringeren Rollwiderstand haben, was die Frage aufwirft, wie übel die bisherigen Pneus in dieser Hinsicht waren.

Suzuki Swift 2024 (8 Bilder)

suzuki swift facelift 2024: der zeigt kante

Suzuki hat den Kleinwagen Swift überarbeitet. Er mehr Kanten und Falten als bisher. Ein Fortschritt im Design? Sicherlich Geschmackssache. (Bild: Suzuki)

Das maximale Drehmoment liegt erst bei 4500/min an. Der Dreizylinder ist ein Saugmotor, dessen einzige Unterstützung ein Startergenerator mit 12 Volt ist. Ungewöhnlich in diesem Segment ist, dass Suzuki den Kunden optional weiterhin ein stufenloses Getriebe und Allradantrieb anbietet. Angesichts der Mehrkosten von jeweils fast 3000 Euro dürfte das bislang nur eine Minderheit der Swift-Kunden bestellt haben. Trotzdem hält Suzuki daran fest.

Es wird nicht einfacher für den Swift

Zumindest das dürfte ihm ein Alleinstellungsmerkmal verschaffen, wenngleich es im Markt für die Zielgruppe kaum eine Rolle spielt. Dabei wird das Angebot kleiner, doch die Zeiten für den Swift trotzdem nicht einfacher. Der größere Ford Fiesta ist Geschichte, Skoda denkt über ein Ende des ebenfalls längeren Fabia nach. Ein Toyota Yaris glänzt mit niedrigen Verbrauchswerten in der Praxis, ist aber auch teurer. Wer vor allem auf den Preis schaut, wird eher bei einem Dacia Sandero oder einem Mitsubishi Space Star landen. Perspektivisch droht dem Swift gar Konkurrenz durch Elektroautos, denn Stellantis hat angekündigt, den Citroën ë-C3 mit kleiner Batterie für unter 20.000 Euro anbieten zu wollen. Und wir dürfen davon ausgehen, dass der Konzern dieses E-Auto auch unter anderen Marken-Labeln verkaufen wird. Sie werden etwas teurer als der Basis-Swift, versprechen aber geringere Gesamtkosten.