Suzuki hat endlich ein Einsehen und bringt mit der GSX-8R ein Mittelklasse-Sportkrad. Der bekannt gute 776-cm3-Zweizylinder dürfte sie gut in Szene setzen.
- Die Basis im Test
- Fast-Forward-Design
- Suzuki GSX-8R (8 Bilder)
- Tourensportliche Sitzposition
- Showa statt KYB
- Reifenempfehlungen
Suzuki GSX-8S
Sportmotorräder der Mittelklasse erleben ein erstaunliches Comeback. Noch vor drei Jahren galt das Segment als so gut wie tot, bis sich Aprilia mit der RS 660 auf den Markt traute. Sie kam derartig gut an, dass bald andere Hersteller nachzogen. Im vergangenen Jahr konnten dann alle Mittelklasse-Sportler mit erstaunlichen Verkaufszahlen aufwarten. Der Trend ist auch Suzuki nicht entgangen. Einst war die Marke mit ihren GSX-R-Modellen auf der Rennstrecke gefürchtet, dann beschloss sie, die überaus erfolgreiche Baureihe ab 2021 nicht mehr weiterzuentwickeln und den Import nach Europa einzustellen. Das war ein harter Schlag für die Suzuki-Fans hierzulande, doch jetzt können sie aufatmen, denn ihre Marke bietet mit der GSX-8R wieder ein Sportmotorrad mit Vollverkleidung an.
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Die Basis im Test
Fast-Forward-Design
Suzuki GSX-8R (8 Bilder)
Suzuki bringt endlich wieder einen Sportler. Die GSX-8R basiert auf dem Naked Bike GSX-8S. (Bild: Suzuki)
Tourensportliche Sitzposition
Showa statt KYB
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Am Fahrwerk hat sich einiges getan. Die Entwickler tauschten die Gabel von KYB gegen eine Big-Piston-Gabel von Showa, bei der Zug- und Druckstufendämpfung in je einem Holm untergebracht sind. Sie ist zwar ebenfalls nicht einstellbar, dafür soll sie aber leichter sein und damit die ungefederten Massen verringern helfen. Das Federbein von Showa an der Schwinge ist lediglich in der Vorspannung variabel, was aber aus Kostengründen auch bei den meisten Konkurrenzmodellen der Fall ist. Für den nötigen Grip bekommt die GSX-8S serienmäßig Dunlop RoadSport 2-Reifen auf die Aluminium-Felgen.
Reifenempfehlungen
Bei den Reifendimensionen riskiert Suzuki keine Experimente und setzt auf die weitverbreitete Größe 120/70ZR17 vorn und 180/55ZR17 hinten. So kann der Besitzer später aus einem großen Angebot an Marken und Reifenmodellen schöpfen. Die Fahrwerksgeometrie mit einem Radstand von 1465 mm, 104 mm Nachlauf und 65 Grad Lenkkopfwinkel übernimmt die GSX-8R von der S-Version.
