- Bugatti-Verbrenner soll es auch nach 2035 geben
- “Der letzte Chiron mit 1500 PS” – Bugatti verabschiedet sich von ikonischem Supersportwagen
- eFuels von Porsche
Ein Bugatti Chiron verbraucht gut und gerne über 20 Liter auf 100 Kilometer. Bewegt man den mächtigen Doppel-V-Motor mit 16 Zylindern gar innerstädtisch, ist die 30-Liter-Marke schnell gerissen. Doch mal ehrlich: Bei Neupreisen jenseits der drei Millionen Euro dürfte die Rechnung an der Tankstelle das Letzte sein, woran sich die Halter dieser Autos stören.
Problematischer ist es, wenn es darum geht, die Supersportwagen langfristig zu versorgen. Als ein Unternehmen, das sich Verbrennern und fossilen Brennstoffen verschrieben hat, denkt Bugatti also laut darüber nach, wie man die Luxuskarossen künftig betanken könnte.
Bugatti-Verbrenner soll es auch nach 2035 geben
Aus für W16-Motor
“Der letzte Chiron mit 1500 PS” – Bugatti verabschiedet sich von ikonischem Supersportwagen
Wie man damit umgehen könnte, sollte es immer weniger Tankstellen für die Bolliden geben, skizzierte er auch. “Man könnte sogar schöne Bugatti-Tankstellen für die Häuser der Besitzer bauen, die synthetische Kraftstoffe verwenden”, fuhr er fort. Über die finanziellen Möglichkeiten seiner Kunden muss sich der Bugatti-Chef immerhin wenig Sorgen machen.
eFuels von Porsche
Wie “” schreibt, könnte Bugatti dabei vielleicht auf Lösungen von Porsche zurückgreifen. Porsche eröffnete vor etwa anderthalb Jahren eine eFuel-Pilotanlage in Chile. Dort plante das Unternehmen die anfängliche Produktion von zunächst 130.000 Litern eFuels pro Jahr, schrieb damals. Der Konzern zeigte sich optimistisch und fügte an: “Mit Windenergie aus Wasser und Kohlendioxid hergestellte eFuels erlauben einen nahezu CO2-neutralen Betrieb von Ottomotoren. […] Nach der Pilotphase kommt das Projekt in Chile mit der ersten Skalierung bis Mitte des Jahrzehnts auf voraussichtlich rund 55 Millionen Liter pro Jahr. Rund zwei Jahre später soll die Kapazität 550 Millionen Liter betragen.”
Porsche ist zu 45 Prozent an Bugatti beteiligt, die Rimac-Group hält die übrigen 55 Prozent. Das Versprechen, die teuren Supersportler über die gesamte Lebenszeit mit Kraftstoff versorgen zu können, dürfte für viele Interessenten ein spannendes Kaufargument sein. Am 20. Juni wird Bugatti den Nachfolger des Chiron erstmals präsentieren – und den neuen V16-Motor gleich mit.
