Renault stockt die Kangoo-Familie um den vollelektrischen E-Tech Electric auf. Der Familientransporter schafft 285 Kilometer Reichweite. Zu haben ist er ab 39.300 Euro.
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Renault stockt die Kangoo-Familie um den vollelektrischen E-Tech Electric auf.
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Bis auf den Antrieb unterscheidet sich der Kangoo E-Tech Electric nicht von seinen mit Verbrennerantrieben bestücken Schwestermodellen.
Er bietet auf zwei Sitzreihen Platz für bis zu fünf Passagiere. Zusätzlich können bis zu 850 Liter Gepäck geladen werden.
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Wird die längs verschiebbare Rückbank umgeklappt, dann passen sogar bis zu 2.500 Liter Ladegut in den Kangoo.
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Strom zapft der Elektromotor aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer voll nutzbaren Kapazität von 45 kWh. Der aus acht Modulen bestehende Energiespeicher sitzt unter dem Fahrzeugboden.
Optisch unterscheidet sich der Kangoo E-Tech Electric nur durch den individuellen Kühlergrill von seinem Pendant mit Verbrennungsmotor.
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Im Cockpit erkennt man die Elektroversion an den spezifischen Grafiken im Zehn-Zoll-Digital-Cockpit.
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Unter der vorderen Haube sitzt ein 90 kW und 245 Nm starker Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Die Rekuperation ist in drei Stufen einstellbar.
Zu haben ist der neue Kangoo E-Tech Electric in den Ausstattungs-Levels Equilibre und Techno. In der Equilibre-Ausstattung startet der Kangoo ab 39.300 Euro.
Renault stockt die Kangoo-Familie um den vollelektrischen E-Tech Electric auf.
Angekündigt war sie schon, die vollelektrische Pkw-Version des Hochdachkombis Renault Kangoo. Premiere feierte der elektrische Familientransporter mit dem Beinamen E-Tech Electric im Oktober 2022 auf dem Pariser Autosalon. Jetzt kann er auch bestellt werden.
Bis auf den Antrieb unterscheidet sich der Kangoo E-Tech Electric nicht von seinen mit Verbrennerantrieben bestücken Schwestermodellen. Er bietet auf zwei Sitzreihen Platz für bis zu fünf Passagiere. Zusätzlich können maximal 850 Liter Gepäck geladen werden. Wird die längs verschiebbare Rückbank umgeklappt, dann passen sogar bis zu 2.500 Liter Ladegut in den Kangoo.
Geringe Änderungen außen und innen
Optisch geht der Kangoo E-Tech Electric nur durch den individuellen Kühlergrill auf Distanz zu seinem Pendant mit Verbrennungsmotor. Der Ladeanschluss liegt hinter dem Renault-Emblem. Im Cockpit erkennt man die Elektroversion an den spezifischen Grafiken im Zehn-Zoll-Digital-Cockpit.
Völlig eigenständig präsentiert sich allerdings der Antrieb. Unter der vorderen Haube sitzt ein 90 kW (122 PS) und 245 Nm starker Elektromotor, der die Vorderräder antreibt. Strom zapft dieser aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer voll nutzbaren Kapazität von 45 kWh. Der aus acht Modulen bestehende Energiespeicher sitzt unter dem Fahrzeugboden. Die maximale Reichweite nach WLTP liegt bei 285 Kilometern. Kombiniert werden kann der Kangoo mit einem Elf-kW-Dreiphasen-Wechselstrom (AC)-Ladegerät für das Laden zu Hause, einem 22-kW-Wechselstrom (AC)-Ladegerät, das den Antriebsakku in 2,5 Stunden von fünf auf 80 Prozent auflädt, oder einem 22-kW-Schnelllader für 80-kW-Gleichstrom (DC), mit dem sich an Schnellladesäulen in nur 30 Minuten Strom für 170 Kilometer Fahrstrecke “tanken” lässt. Natürlich lädt der Akku auch per Rekuperation. Hier lassen sich drei Stufen einstellen.
Preise ab 39.300 Euro
Zu haben ist der neue Kangoo E-Tech Electric in den Ausstattungs-Levels Equilibre und Techno. Als Grundpreise nennt Renault 39.300 Euro für den elektrischen Kangoo in der Equilibre-Ausstattung mit dem kleinen Ladegerät. Für das größere Ladegerät werden 1.500 Euro Aufpreis verlangt. Der Kangoo E-Tech mit Techno-Paket kostet ab 42.000 Euro. Auch hier muss das größere Ladegerät extra bezahlt werden. Gemessen am nahezu baugleichen Schwestermodell Mercedes EQT kommt der Kangoo direkt günstig daher. Der Mercedes ist nicht unter 49.000 Euro zu haben.
