Bild: Hyundai
„Die wichtigste Variante des neuen Kona der zweiten Generation wird das vollelektrischen Modell (EV) sein, das fortschrittliche Sicherheits- und Komfortfunktionen sowie eine in dieser Klasse führende Reichweite bietet“, so der Hersteller. Man habe die jüngste Generation der Reihe zunächst als Fahrzeug mit Elektroantrieb entwickelt, davon seien dann die Benziner- und Hybridversionen abgeleitet worden. „Dies steht im Einklang mit der im März 2022 angekündigten beschleunigten Elektrifizierungsstrategie des Unternehmens, die zum Ziel hat, bis 2030 elf neue Hyundai Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen“, heißt es.
„Für Hyundai ist Europa ein Kernmarkt, was sich in unserem Engagement für unsere Kunden auf dem gesamten Kontinent niederschlägt. Aus diesem Grund produzieren wir mehr als 70 Prozent unserer Modelle, die für die europäischen Kunden entwickelt wurden, in Europa. Als Reaktion auf die wachsende Nachfrage nach unseren Elektrofahrzeugen in der Region und mit dem Fokus auf verkürzte Lieferzeiten unterstreicht der Produktionsstart eines unserer wichtigsten Elektroautos in Europa die Bedeutung des europäischen Marktes für Hyundai“, sagt Michael Cole, Präsident und CEO von Hyundai Motor Europe.
Das tschechische Werk wird weiterhin zwei Versionen des Kona Elektro mit unterschiedlichen Batteriekapazitäten produzieren, die beide eine höhere Leistung und Reichweite als die Vorgängerversionen bieten. Die 65,4 kW große Batterie des Modells mit 160 kW (218 PS) PS Leistung ermöglicht kombiniert gemäß WLTP-Norm 514 Kilometer Reichweite. Mit 48,4-kWh-Batterie und 115 kW (156 PS) starkem Antrieb ausgestattet, werden 377 Kilometer geboten.
Die Batteriezellen des Kona Elektro werden im Werk von LG Energy Solution in Wroclaw, Polen, hergestellt. Die Montage der Hochvoltbatterien erfolgt bei HMMC in derselben Anlage, in der bis Ende 2021 Pkw-Schaltgetriebe hergestellt wurden. Das Portfolio der im HMMC produzierten reinen Elektro-Modelle soll in den kommenden Jahren weiter ausgebaut werden.
