Sportversion bietet 10 Prozent mehr Leistung, aber vor allem eine aufgepeppte Optik
Nissan hat heute auf dem Tokyo Auto Salon den Ariya Nismo vorgestellt. Die Markteinführung in Japan ist für dieses Frühjahr geplant; ob und wann das Auto zu uns kommt, ist noch offen. Auch die Preise wurden noch nicht verraten.
Ariya e-4orrce 225 kW (Dtld.) |
Ariya e-4orrce 290 kW (Dtld.) |
Ariya Nismo B6 e-4orce (Japan) | Ariya Nismo B9 e-4orce (Japan) | |
Antrieb | AWD 225 kW | AWD 290 kW | AWD 270 kW | AWD 320 Nm |
Drehmoment | 600 Nm | 600 Nm | 560 Nm | 600 Nm |
0-100 km/h | 5,7 Sek. | 5,1 Sek. | k.A. | k.A. |
Akku | 64 kWh netto | 87 kWh netto | 66 kWh | 91 kWh |
WLTP-Reichweite | bis 513 km | 498 km | k.A. | k.A. |
Preis (Ausstattung) | 57.490 Euro (Advance) | 65.490 Euro (Evolve+) | k.A. | k.A. |
Die beiden Nismo-Varianten haben Batterien mit 66 bzw. 91 kWh. Vermutlich handelt es sich dabei um die Bruttokapazitäten der gleichen Akkus, die in Deutschland angeboten werden. Hierzulande werden jedenfalls Batterien mit netto 63 und 87 kWh offeriert. Dass Nissan die kleine Batterie in Deutschland anbieten wird, ist aber unwahrscheinlich, da bei uns schon die “bürgerlichen” Allradler stets den großen Akku bekommen. Die Reichweiten wurden noch nicht verraten, nicht einmal nach japanischer Norm.
Bildergalerie: Nissan Ariya Nismo (2024)
Für hohe Stabilität, verbessertes Einlenken und optimierte Spurführung in schnellen Kurven sorgen eine spezielle Fahrwerksabstimmung und besondere Reifen auf sehr verwindungsresistenten Rädern. Die 20-Zoll-Alufelgen werden mit Gummis der Größe 255/45R20 bezogen. Innen gibt es laut Nissan “hochwertige Ausstattungsmerkmale”, einschließlich speziell entwickelter Nismo-Sitze und Nismo-Zierelemente. Ins Detail geht Nissan dabei aber nicht.
Unterm Strich
Quelle: Nissan global