In Italien starten die Preise bei 9.990 Euro, zu uns kommen beide Versionen erst 2025
Der Renault Twizy ist tot, lang leben Mobilize Duo und Bento. So heißen die Nachfolger des Mikro-Mobils. Während es sich beim Duo um einen Neo-Twinzy mit Türen und Fenstern handelt, ist der Bento (benannt nach der japanischen Bento Box) dessen Lieferversion.
Duo und Bento gehören zur Kategorie der leichten und schweren vierrädrigen Kraftfahrzeuge, die zwischen herkömmlichen Autos und Zweirädern angesiedelt sind.
Hierbei werden zwei Unterkategorien unterschieden: L6 (leichte vierrädrige Fahrzeuge) und L7 (schwere vierrädrige Fahrzeuge). Der auf eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h limitierte Mobilize Duo L6 kann in Deutschland bereits ab 15 Jahren mit der Führerschein-Klasse AM gefahren werden.
In anderen Ländern wie Frankreich ist die Nutzung ab 14 Jahren möglich. In der L7-Variante steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 80 km/h. Erforderlich ist der Pkw-Führerschein Klasse B. Obwohl die Vorschriften für vierrädrige leichte Kraftfahrzeuge weniger streng sind, was die vorgeschriebene Sicherheitsausrüstung betrifft, fahren Duo und Bento serienmäßig mit einem Airbag vor.
Bildergalerie: Mobilize Duo (2024)
Renault
Die Zulassungsvorschriften für vierrädrige Kraftfahrzeuge sehen ein maximales Gewicht von 425 Kilogramm (ohne Batterie) in der L6-Klasse bzw. maximal 450 Kilogramm in der L7-Kategorie vor. Da für jede Fahrzeugklasse andere Vorschriften gelten, die im Fahrzeugschein festgelegt sind, ist es verboten, ein L6 durch eine Leistungssteigerung in ein L7 zu verwandeln.
Kleines Format, nach oben öffnende Türen
Mit seinen kompakten Abmessungen (Länge: 2,43 Meter; Breite: 1,30 Meter; Höhe: 1,46 Meter) nimmt der Duo nur halb so viel Grundfläche in Anspruch wie herkömmliche Stadtautos. Dadurch lassen sich gleich drei Duo in einer Standardparklücke quer zur Fahrtrichtung parken, was die Parkplatzsuche verkürzt und vereinfacht. Ein Wendekreis von 6,80 Metern garantiert dabei höchste Agilität.
Renault
Mobilize Duo (2024)
Besonders praktisch sind die beiden nach oben öffnenden Seitentüren. Diese innovative Lösung setzt nicht nur ein visuelles Statement, sondern erhöht auch den Komfort und die Sicherheit: Insassen können selbst in beengter Umgebung bequem ein- und aussteigen, ohne andere Verkehrsteilnehmer wie Fußgänger, Fahrrad- und Motorradfahrer durch plötzlich öffnende Türen zu gefährden.
Der Duo verfügt über zwei LED-Scheinwerfer vorne und ein LED-Leuchtband am Heck. Die Karosserie ist unlackiert, damit Gewerbetreibende ihr Fahrzeug individuell – zum Beispiel in den Firmenfarben – gestalten können. Durch schwarze Kunststoffelemente und Aufkleber entsteht dabei ein Zweifarb-Design. Die unlackierten Stoßstangen und Schweller sind zudem mit einer langlebigen “Camouflage”-Maserung versehen: Diese verdeckt Abnutzungserscheinungen und Kratzer, die im Laufe eines Fahrzeuglebens jedes Auto schmücken.
Bento als Mikro-Lieferwagen
Als Alternative zum zweisitzigen Duo offeriert Mobilize die Cargo-Version Bento: Anstelle des Beifahrersitzes fährt sie mit einer geschlossenen, 649 Liter fassenden Ladebox vor. Mit einem Lade- und Stauvolumen von fast einem Kubikmeter ist der vollelektrische Kleintransporter prädestiniert für gewerbliche Kundinnen und Kunden, die ein Fahrzeug für Auslieferungen auf der letzten Meile benötigen.
Bildergalerie: Mobilize Bento (2024)
Renault
Im Einklang mit dem Exterieur setzt Mobilize auf ein ebenso auffälliges wie praktisches Interieur: Neben einem digitalen Kombiinstrument umfasst sie einen Schalthebel und eine Halterung für das eigene Smartphone, das per Bluetooth ins Fahrzeug eingebunden wird und als zentraler Bildschirm für Musik und Konnektivitätsfunktionen dient. Ein USB-C-Anschluss lädt das Smartphone dabei während der Fahrt auf. Passend zum Exterieur finden sich auch innen verschiedene Aufkleber.
Ein Schallwandler, der zwischen Boombox und Windschutzscheibe installiert ist, verwandelt das Interieur zudem in einen rollenden Konzertsaal, der einen Rundum-Sound liefert, ohne dass Lautsprecher benötigt werden.
Man sitzt hintereinander
Fahrer und Beifahrer sitzen hintereinander in Tandem-Anordnung. Der Fahrersitz ist in der Länge verschiebbar, was den Zugang zur zweiten Reihe erleichtert. Beide Sitze sind vollständig mit strapazierfähigen TEP-Polstern bezogen, die sich problemlos abwaschen oder gar mit einem Schlauch abspritzen lassen. Über einen Stöpsel unterhalb der Pedale kann das Wasser anschließend wieder ablaufen.
Renault
Ein weiteres Beispiel für die hohe Funktionalität des Duo sind auch die zahlreichen Ablagefächer unter anderem an den Seiten des Vordersitzes, die ein zusätzliches Stauvolumen von 300 Litern bieten – ein Wert, der mit Blick auf die kompakten Fahrzeugabmessungen umso beeindruckender ist.
Der Duo ist voll vernetzt – und das schon direkt nach der Bestellung: Der gesamte Lieferprozess kann von den Kundinnen und Kunden nachverfolgt werden.
Danach verwandelt sich das Smartphone der Nutzerinnen und Nutzer in die mobile Schaltzentrale: Mit der sowohl für Android- als auch iOS-basierte Geräte verfügbaren „MyDuo“-App lässt sich das Fahrzeug nicht nur ver- und entriegeln, sondern auch mit bis zu sechs weiteren Personen teilen. Der digitale Schlüssel kann dabei jederzeit aktiviert bzw. deaktiviert werden – auf Wunsch auch für einen individuell definierten Zeitraum.
Die App dupliziert zudem die Fahrzeugdaten und liefert in Echtzeit Informationen über den Ladezustand und die verbleibende Reichweite. Auch eine Ortung ist möglich, um den Duo wiederzufinden – ideal, wenn man sich das Fahrzeug mit anderen Nutzerinnen und Nutzern teilt oder in einer unbekannten Gegend geparkt hat. Ein ebenfalls in der App verfügbares Benutzerhandbuch liefert eine Übersicht aller gängigen Funktionen.
NMC-Akku mit gut 150 km Reichweite
Den Vortrieb der beiden neuen Modelle übernimmt ein kompakter 48-Volt-Elektromotor, der aus dem Mildhybrid-System des Renault Austral stammt. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h. Die auf 45 km/h limitierte L6-Variante lässt sich bereits ab 15 Jahren fahren – Voraussetzung ist die Führerschein-Klasse AM.
Die Energie liefert eine Nickel-Mangan-Kobalt-Hochvoltbatterie (NMC). Sie besitzt eine nutzbare Kapazität von 10,3 kWh und damit so viel wie ein einzelnes Batteriemodul des Renault 5 E-Tech Electric. Damit fährt der Duo bis zu 161 Kilometer (gemäß WMTC), der Bento kommt auf bis zu 149 Kilometer. Selbst im Winter soll die Reichweite bei über 100 Kilometer liegen. Sobald der Fuß vom Fahrpedal geht, fließt Bremsenergie zurück in die Batterie.
Renault
Duo und Bento lassen sich an jeder Haushaltsteckdose aufladen: Über den Anschluss, der sich hinter einer Klappe an der Vorderseite des Fahrzeugs versteckt, lassen sich innerhalb von rund einer Stunde bis zu 25 Kilometer zusätzliche Reichweite generieren – perfekt für die Mittagspause. Das Aufladen von 20 auf 80 Prozent dauert drei Stunden und 50 Minuten. Mit dem optionalen Typ-2-Stecker, der für die meisten öffentlichen oder betrieblichen Ladestationen geeignet ist, verkürzt sich die Ladezeit um rund 25 Minuten.
Die Modellvarianten im Überblick
Mobilize offeriert vier Modellvarianten – für private und gewerbliche Kundinnen und Kunden, Flottenbetreiber und andere Mobilitätsanbieter.
Duo 45 Neo: Der auf 45 km/h limitierte Duo 45 Neo lässt sich bereits ab 15 Jahren mit der Führerschein-Klasse AM fahren. Mit dem Einstiegsmodell gewinnen Jugendliche mehr Flexibilität und Freiheit – gerade in Regionen, in denen öffentliche Verkehrsmittel und Shared-Mobility-Lösungen nicht bzw. nur eingeschränkt zur Verfügung stehen.
Duo 80 Evo: Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h und einer Reichweite von bis zu 160 Kilometern (WMTC) ist der Duo 80 Evo der perfekte Begleiter für die Stadt – als Erst- genauso wie als Zweitwagen. Der Innenraum ist auf Komfort ausgelegt und verfügt serienmäßig über eine Bluetooth-Ausstattung und eine hochwertige Polsterung.
Duo 80 Pro: Der Duo 80 Pro ist ideal für Unternehmen und Shared-Mobility-Anbieter. Flexibel anpassbare Optionen und nahtlose Konnektivität ermöglichen die Integration in Flottenmanagementlösungen. Passend hierzu offeriert Mobilize verschiedene Funktionen wie Smart Sharing, Geofencing und Battery Charge Inhibition.
Bento 80: Der Bento 80 wurde für lokale Dienstleister und Selbstständige konzipiert. Die 649 Liter große Ladebox bietet zusammen mit dem Stauraum im Innenraum ein Ladevolumen von fast einem Kubikmeter – perfekt für die letzte Meile, die sich auch mal über 149 Kilometer (WMTC) erstrecken kann.
In Italien ab 9.990 Euro
Der Mobilize Duo und der Mobilize Bento sind demnächst bei allen teilnehmenden Renault Partnern erhältlich. Preise sind ab Bestellöffnung im Jahr 2025 verfügbar. In Italien gibt es diese schon: Sie beginnen dort bei 9.990 Euro für den Duo 45 Neo, der sich vor allem an 14-Jährige richtet, und wird ergänzt durch den Duo 80 Evo für 16-Jährige, der 12.500 Euro kostet und ein Bluetooth-Kit, eine Sitzheizung und das Farbpaket “Iconic Orange” bietet.
Der Duo 80 Pro startet ab 11.600 Euro, der zusätzlich zu den anpassbaren Oberflächen die Vorteile der von Mobilize angebotenen Flottenmanagement-Tools nutzen kann.
