- Die 254 PS Variante kommt mit serienmäßigem Allradantrieb
- Besser als der Hybrid ohne ganz auf Elektrifizierung zu verzichten
- Sehr gute Verbrauchswerte bei gehobener Laufruhe
- Fazit: Applaus Mazda – genau so muss ein Dieselmotor 2023 überzeugen
- Technische Daten & Vergleich Mazda CX-60 D254 vs. D200
In Zeiten fortschreitender Elektrifizierung legt Mazda bei den Verbrennungsmotoren nach und präsentiert einen neuen, 254 PS starken Reihensechszylinder-Dieselmotor. Wir hatten die Gelegenheit, den Antrieb bereits im Alltag zu testen und klären in der Wintersonne Spaniens, wie sich der größte verfügbare Mazda-Diesel vom kleineren D200-Motor unterscheidet. Wie fährt sich der große Diesel, was verbraucht der neue Sechszylinder und lohnt sich der Aufpreis?
In Sachen Höchstgeschwindigkeit erreichen beide Modelle mit 219 km/h und 212 km/h fast den gleich Topspeed. Auf unserer Testfahrt präsentiert sich der CX-60 mit 254 PS nahezu optimal motorisiert und punktet mit kraftvollem Antritt und ordentlichen Leistungsreserven in den allermeisten Fahrsituationen. Dabei klingt der Diesel schön kernig und kraftvoll, überzeugt aber gleichzeitig mit einer angenehmen Klangkulisse und wird auch auf der Autobahn nicht unangenehm laut.
Die 254 PS Variante kommt mit serienmäßigem Allradantrieb
Beim D200 und beim D254 handelt es sich um zwei völlig neu entwickelte Antriebe, mit denen Mazda durchaus Mut beweist. In einer Zeit, in der andere Autobauer ausschließlich an neuen Elektro- und Wasserstoffantrieben tüfteln, erkennt Mazda das Potenzial im Diesel-Verbrenner und versucht selbigen durch eine perfektionierte Einspritztechnik und optimierte Verbrennung so effizient wie irgend möglich zu machen. Und das ist nach unserem Empfinden richtig gut gelungen!
Besser als der Hybrid ohne ganz auf Elektrifizierung zu verzichten
Ganz ohne Elektrifizierung kommt aber auch das neue Motorkonzept nicht aus. Streng genommen handelt es sich bei dem neuen Antrieb nämlich um ein Mild-Hybrid-System, bei dem ein kleiner 18 PS Motor den Beschleunigungsvorgang elektrisch unterstützt. Selbiger versorgt sich durch Rekuperation selbst mit Strom und wird durch die beim Bremsen entstehende Energie geladen. Für uns die perfekte Kombination aus beiden Technikwelten. Das macht auch ein spritziges Anfahren möglich
Sehr gute Verbrauchswerte bei gehobener Laufruhe
Richtig begeistert hat uns der neue Diesel dann aber beim Blick auf die Verbrauchswerte. Während Mazda hier rund 5,4 Liter als Durchschnittsverbrauch angibt, erreichen wir es im Praxistest trotz dynamischer Fahrweise CX-60 einen Verbrauch von 6,5 Litern auf 100 Kilometern. Das geht, gerade in Anbetracht unseres Teststreckenprofils und der Fahrweise mehr als in Ordnung und ist eine echte Verbesserung. Ohne Klimaanlage und mit weniger sportlicher Fahrweise erscheinen die angegebenen 5,4 Liter also als durchaus realistisch. Dank großem 54-Liter-Tank können so ganze 700 bis 800 Kilometer am Stück gefahren werden, bis die nächste Zapfsäule angesteuert werden muss. Toll, so haben wir uns das gewünscht.
Fazit: Applaus Mazda – genau so muss ein Dieselmotor 2023 überzeugen
Der Mazda CX-60 mit dem großen 254 PS Dieselmotor kostet mit einem Einstiegspreis von rund 51.000 Euro etwa 5.000 Euro mehr, als die kleinere 200 PS Diesel-Variante. Dafür bekommt man neben 54 Mehr-PS dank Exclusive-Line aber auch in den Genuss von serienmäßigen 20 Zoll Alufelgen, Sitz- und Lenkradheizung und darf sich über eine praktische Park-Distance-Control freuen. Zusätzlich punktet der größte Mazda-Diesel mit einer erhöhten Anhängelast von 2.500 Kilogramm und bietet dank Allrad gerade im Winter deutlich mehr Traktion. Uns hat der neue Motor im CX-60 im Test voll von sich überzeugt und wir würden die Version allen anderen Diesel- oder Hybridantrieben der Marke vorziehen.
Technische Daten & Vergleich Mazda CX-60 D254 vs. D200
D200 | D254 | |
Hubraum | 3.283 cm³ | 3.283 cm³ |
Leistung/Drehmoment | 187 kW (254 PS) / 550 Nm | 147 kW (200 PS) / 450 Nm |
Getriebe | 8-Gang Automatik | 8-Gang Automatik |
Antrieb | Allrad Variabel | Hinterradantrieb |
Ladedruck max. | 1.6 Bar | 1.5 Bar |
0-100 km/h | 7,4 Sekunden | 8,4 Sekunden |
Höchstgeschwindigkeit | 219 km/h | 212 km/h |
Leergewicht | 1.949 kg | 1.890 kg |
Kofferraumvolumen / Max. | 570 / 1.726 L | 570 / 1.726 L |
Verbrauch angegeben | 5,3 Liter / 100 Km | 5,0 Liter / 100 Km |
Tankinhalt | 58 L | 58 L |
Grundpreis | 51,350 € | 46,150 € |
Start ab Ausstattung | Exclusive-Line | Prime-Line |