Hyundai Kona Elektro
Eigentlich war es immer die Hyundai-Schwestermarke Kia, der mehr Mut beim Design zugeschrieben wurde. Das lässt sich inzwischen nicht mehr sagen. Hersteller
Der Kona sieht keineswegs konservativ aus. Das betrifft auch das markante Heck, über das sich quer ein rotes Leuchtenband zieht. Hersteller
Auch weiterhin wird der Kona als Benziner und mit Vollhybridantrieb (kein Plug-in) zu haben sein. Doch die wohl zukunftsfähigste Version bleibt der “Elektro”. Hersteller
Er ist jetzt aber kein umgebauter Verbrenner mehr, sondern wurde von Anbeginn an als Elektroauto entwickelt, in das die genannten klassischen Antriebe halt auch “nur” hineinpassen. Hersteller
Der Kunde kann zwischen zwei Leistungsstufen wählen. Hersteller
Die “kleinere” Version leistet 115 kW/156 PS und arbeitet mit einer 48,4 kWh-Batterie, die Reichweite wird nach WLTP-Norm mit 377 Kilometern angegeben. Hersteller
Das (dreiphasige) Laden von Wechselstrom an der Wallbox oder üblichen Ladesäule erfolgt über einen 11-kW-Onboardcharger, einmal “Volltanken” nimmt knapp fünf (kleiner Akku) beziehungsweise sechseinhalb Stunden in Anspruch. Hersteller
An der 350-kW-Schnellladesäule wiederum lädt der Kona Elektro mit kleiner Batterie mit maximal 74 und der mit großem Akku im Idealfall mit 102 kW; es dauert nach Herstellerangaben 41 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent Ladestand zu gelangen. Hersteller
Im Cockpit gibt es den von Hyundai/Kia gewohnten und bewährt bedienungsfreundlichen Mix aus digitalen und analogen Elementen. Hersteller
Auch im Fond lässt es sich gut reisen. Hersteller
Das Gepäckabteil nimmt 466 bis 1300 Liter auf. Hersteller
Der sogenannte “Frunk” unter der Fronthaube fasst zusätzliche 27 Liter. Hersteller
Die Preise für den Hyundai Kona Elektro beginnen bei 41.990 Euro. Hersteller
Die größere Batterie kostet 3000 Euro Aufpreis. Hersteller
