Hyundai
Wie der Ioniq 5 und andere Konzerngeschwister mit 800-Volt-Technologie kann der neue Kona Electric nun mittels Vehicle-to-Load-Funktion E-Bikes oder andere externe elektrische Verbraucher mit Strom versorgen.
Der neue Kona wurde laut Hyundai zunächst in der Elektro-Variante entwickelt – also vor der Vollhybrid- und Verbrennervariante. Im Vergleich zur aktuellen Generation ist der Kona nach allen Seiten gewachsen: In der Länge hat er um 17,5 Zentimeter zugelegt und kommt jetzt auf 435,5 Zentimeter. Der Radstand liegt nun bei 266,6 Zentimeter – ein Plus zur ersten Generation von sechs Zentimetern. In der Breite ist der Kona um 2,5 Zentimeter auf 182,5 Zentimter gewachsen, in der Höhe um 2,0 Zentimter auf 157,5 Zentimeter.
Bis zu 490 Kilometer Reichweite
Auch Leistung und Batteriekapazität sind mit der neuen Generation gestiegen. In der Basisversion, die ab 42.500 Euro zu haben ist, leistet der Kona nun 114,6 kW / 156 PS, beim Vorgänger waren es noch 100 kW / 136 PS. Die Batteriekapazität ist bei der Einstiegsvariante von 39,2 auf 48,4 kWh geklettert. Damit sollen bis zu 360 Kilometer mit einer Aufladung machbar sein.
Vehicle-to-Load-Funktion
Der Standard-Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent dauert laut Hyundai 41 Minuten, was auf dem Niveau des Vorgängers liegt. Der Kona Electric erhält wie andere Elektro-Modelle des Konzerns die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L), mit der über einen Adapter elektrische Geräte mit Strom aus der Antriebsbatterie versorgt werden können. Die Ausgangsleistung liegt bei bis zu 3 kW.
Das Kofferraumvolumen beträgt beim Kona mit Batterieantrieb 466 Liter, hinzu kommen 27 Liter Stauraum unter der Motorhaube. An Assistentsystemen ist unter anderem der Autobahnassistente 2.0, ein Notbremsassistent und ein Totwinkelassistent mit Monitoranzeige an Bord. Ein kamerabasierter Fahreraufmerksamkeitsasstitent warnt bei Müdigkeit, über den Parkassistenten kann der Kona Electric auch mittels Fernbedienung in die Parklücke bugsiert werden.