Peugeot 907
Jean-Christophe Bolle Reddat, der Verantwortliche für Concept Cars bei Peugeot, mahnt vom Beifahrersitz aus zur Vorsicht im Umgang mit der Dreischeiben-Rennkupplung des Peugeot 907. Schleifen lassen beim Anfahren – das geht nicht.
Peugeot 907
Ein kurzer Gasstoß, schnell einkuppeln und blitzschnell, aber dosiert wieder aufs Gas treten, und schon setzt sich der 907 mit einem Ruck in Bewegung. Beim Anfahren am Berg sind allerdings mehrere Versuche nötig, bis man weiß, wie es geht.
Peugeot 907
Bereits auf den ersten Metern wird klar, dass die 500 PS (367 kW), die das aus zwei 3,0-Liter-V6-Motoren zusammengesetzte Aggregat bereitstellt, nach freiem Auslauf verlangen.
Peugeot 907
Peugeot 907
Unterdessen brüllt das Triebwerk seine 500 PS aus den vier kurzen Auspuffrohren, die vor den Türen ins Freie münden, in einem Ton heraus, dass man sich statt auf der Schwarzwaldhöhenstraße auf der Hunaudières-Geraden in Le Mans wähnt.
Peugeot 907
Die Klangkulisse – ein Konzert aus Schlürfen, Fauchen und Grollen – eignet sich problemlos dazu, das Benzin im Blut eines jeden Autofans zum Kochen zu bringen.
