- Love it or hate it – Der Golf 8 GTI polarisiert die Gemüter
- Die rollende, folierte Visitenkarte
- Dieser Moment, wenn 300 PS in einem VW Golf nicht mehr ausreichen
- Adios Serienfahrwerk: Mit dieser Problemlösung kommt der Golf dem Boden der Tatsachen näher
- Mit abgedunkelten Scheinwerfern und abgesenkter Karosserie wirkt der Golf düster und bedrohlich
- Kerniger Sound dank Milltek-Auspuffanlage
- Technische Daten
Für viele war er der schönste VW Golf GTI aller Zeiten – der Golf 7 GTI TCR. Mit seinen werksseitig montierten, markanten Spoilern und äußeren Akzenten sorgte er für anerkennende Kommentare in der Community und der serienmäßige Einsatz glanzschwarz lackierter Anbauteile ließ so manchen VW-Fan die Frage stellen: „Kann der Golf 8 GTI das noch toppen?“
Love it or hate it – Der Golf 8 GTI polarisiert die Gemüter
Nun, er kann es nicht. Der „Achter“ polarisiert, wie fast alle aktuellen Fahrzeugdesigns aus dem Wolfsburger Konzern. Man mag sie, oder man mag sie eben nicht. Unbestreitbar ist jedoch der Anteil an unlackiertem Plastik, beispielsweise am Golf 8 GTI Clubsport, gestiegen. Hater sprechen sogar von „Tupperware“-Optik an so markanten Teilen wie den Lufteinlässen der Frontstoßstange. Und auch das Interieur ist, sagen wir es mal diplomatisch, umstritten.
Die rollende, folierte Visitenkarte
Nichtsdestotrotz ist so ein Auto für manchen Besitzer auch eine Art Visitenkarte. Dann nämlich, wenn es darum geht, seine Leistungen und Fähigkeiten unter Beweis zu stellen und potenziellen Kunden zu zeigen, was möglich ist. Bei Jan Simoncic aus Slowenien ist dies der Fall. Jan ist selbstständiger Fahrzeugfolierer und als es darum ging, ein neues Fahrzeug für sein Unternehmen auszusuchen, fiel die Wahl auf den nagelneuen 2022er „Hot Hatch“ aus dem Hause Volkswagen.
Dieser Moment, wenn 300 PS in einem VW Golf nicht mehr ausreichen
43 Bilder Fotostrecke | Go Green: Grüne Fortbewegung mit diesem VW Golf 8 GTI Clubsport einmal anders gedacht Mit 300 PS unter der Haube ist der als „EA888“ altbekannte Vierzylinder-Turbomotor in seiner neuesten Variante kein Kind von Traurigkeit. Die Fahrleistungen können sich ebenfalls sehen lassen und doch keimte in Jan der Wunsch nach dem Extra-Kick. Den holte er sich bei Biesse Racing, die dem Achter inzwischen ein Stage 2 Komplettpaket verpassten und so 430 PS aus dem 2-Liter-Motor kitzeln. Gut, dass der GTI Clubsport bereits über die kernigere Bremsanlage verfügt, die mit dem Leistungsplus gut zurecht kommt.
Adios Serienfahrwerk: Mit dieser Problemlösung kommt der Golf dem Boden der Tatsachen näher
Mit abgedunkelten Scheinwerfern und abgesenkter Karosserie wirkt der Golf düster und bedrohlich
Etliche Arbeitsstunden später erstrahlte der vormals schwarz lackierte Golf dank einer Komplettfolierung in „Satin metallic lively green“ von Avery Dennision. Für dezente Abwechslung sorgen Diffusor und Spoiler von Maxton, sowie die schwarz folierten Außenspiegel. Die Kennzeichenaufnahmen sind “arbeitslos”, die Nummernschilder werden mittels Magneten befestigt. Bei der Wahl der Kennzeichenkombination (und seinem Instagram-Usernamen) ließ Jan sich von seinem Faible für knallige Grüntöne inspirieren und entschied sich für „Go Green“, in leicht abgewandelter Lesart.
Kerniger Sound dank Milltek-Auspuffanlage
Statt also seine Brieftasche zu zücken und eine Visitenkarte hervorzukramen, zeigt Jan bei der Frage nach seinem Beruf einfach auf seinen GTI. Dabei ist es ganz egal, ob man den Golf 8 mag oder nicht – Jans grüner Brenner setzt dem Clubsport-Gedanken in jedem Fall die Krone auf.
Technische Daten
Fahrzeugtyp: VW Golf 8 GTI Clubsport
Motor: 2.0 TSI, Vierzylinder Benzinmotor mit Turboaufladung, inzwischen mit Stage 2 Motortuning von Biesse Racing in Slowenien, Racing Line R600 Air Intake, 430 PS Leistung
Auspuff: komplette Abgasanlage von Milltek Sport
Kraftübertragung: Serie, DSG
Reifen: Hankook 235/35 R19
Bremsen: original GTI Clubsport Bremse
Fahrwerk: Airlift Performance Luftfahrwerk
Karosserie: Originalfarbe Schwarz, komplett in „Satin metallic lively green“ von Avery Dennision foliert, Außenspiegel in schwarz foliert, Heckwischer entfernt und Öffnung mit Glasstopfen verschlossen, Maxton Diffusor, Maxton Spoiler, Scheinwerfer foliert, Rückleuchten foliert
Innenraum: Serie, inzwischen durch Überrollbügel ergänzt