Citroën C5 X Plug-In-Hybrid: neue Leistungsstufe, kein Diesel.
Limousinen waren stets die Domäne der Doppelwinkel-Marke. Traction Avant, DS, CX, C6 – nebst etlichen anderen – haben über Jahrzehnte das Portfolio geprägt. Zuletzt war’s der C5, der – weniger einprägsam gestylt als die Genannten – der diese Tradition fortgesetzt hatte. Dann folgte eine Pause. Bis der C5 X diese Modell-Lücke wieder auffüllte, als Limo-Kombi-Kombination mit Schrägheck, in Crossover-Interpretation. Von Beginn an lag das Antriebs-Hauptaugenmerk auf Elektrifizierung. Was sich in der Implantierung des Plug-In-Hybrid-Systems der Stellantis-Gruppe manifestierte. Zunächst in der 225-PS-Konfiguration aus der Kooperation zwischen 1,6-Liter-Turbobenziner und Elektro-Aggregat, gekoppelt an eine 8-Stufen-Automatik. Allradantrieb ist trotz SUV-Zierat für den Fronttriebler nicht vorgesehen. Auch nicht in der neu eingeführten Einstiegs-PHEV-Variante mit 180 PS Systemleistung. Was dem Franzosen mehr als ausreichend kraftvoll zur 4,8 Meter langen und knapp 1,8 Tonnen wiegenden Statur steht.
