- E-Fahrzeuge sind weniger wartungsintensiv, Reparaturen können aber teuer werden
- Was die Käufer von E-Autos sonst noch zu Erwarten haben
- Was das für Autohändler bedeutet
Tesla wirbt damit, dass seine Autos “keine Wartung mehr brauchen”, dennoch gibt es einige Besonderheiten bei der Reparatur und Wartung eines Elektroautos. (Symbolbild).
Tesla wirbt damit, dass seine Autos “keine Wartung mehr brauchen”, dennoch gibt es einige Besonderheiten bei der Reparatur und Wartung eines Elektroautos. (Symbolbild).
Die Autokäufer fragen sich auch, was es bedeutet, diese Fahrzeuge zu warten und zu reparieren – und wie viel das kosten wird.
Elektroautos unterscheiden sich von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Oft werden sie auch als Computer auf Rädern bezeichnet. Es gibt einige offensichtliche Unterschiede: E-Autos haben große Batterien und einen Elektromotor statt eines Verbrennungsmotors. Sie benötigen keinen Ölwechsel. Sie haben keine Zündkerzen und generell weniger bewegliche Teile. Tesla wirbt sogar damit, dass seine Fahrzeuge “keine Wartung mehr benötigen”.
E-Fahrzeuge sind weniger wartungsintensiv, Reparaturen können aber teuer werden
Viele Teile eines Elektroautos ähneln denen eines Benzinautos, zum Beispiel die Aufhängung, die Bremsen und die Karosserie. Wie bei einem Benzinauto müssen auch die Scheibenwischer und das Scheibenwischwasser gewechselt und die Reifen erneuert werden. Der größte Unterschied zwischen Elektroautos und Benzinern ist der Antrieb. Obwohl Elektroautos im Allgemeinen sehr langlebig sind, können bestimmte Komponenten mit der Zeit verschleißen oder müssen repariert werden.
Eine Bewertung von Kelley Blue Book (KBB) vergleicht die Gesamtkosten eines Elektroautos mit denen eines Verbrennungsmotors. Die Bewertung schätzt die Wartungskosten für Elektroautos auf 4.246 US-Dollar (rund 3.970 Euro) über einen Zeitraum von fünf Jahren. Das ist weniger als die geschätzten 4.583 US-Dollar (rund 4.280 Euro) für Benzinfahrzeuge. KBB schätzt jedoch, dass sich die Reparaturkosten für Elektrofahrzeuge in diesem Zeitraum auf 1.712 US-Dollar (rund 1.600 Euro) belaufen werden, was über den Reparaturkosten für Benzinfahrzeuge von 1.695 US-Dollar (rund 1.560 Euro) liegt.
“EVs benötigen nicht so viel Wartung – also Flüssigkeiten und Filter – aber EVs werden teure Reparaturen benötigen”, sagte Quin Garcia, Managing Director bei der Venture-Capital-Firma AutoTech Ventures, zu Business Insider.
E-Autos benötigen andere Reifen als Verbrenner.
Was die Käufer von E-Autos sonst noch zu Erwarten haben
Die Reifen für Elektrofahrzeuge unterscheiden sich beispielsweise von denen für Benzinfahrzeuge. Die Reifen müssen in der Lage sein, hohe Lasten (vor allem durch die Batterie) zu tragen, eine höhere Anfangsbeschleunigung zu erreichen und sogar Geräusche zu dämpfen. Das Gewicht und das nahezu konstante Drehmoment von Elektrofahrzeugen führen zu einem höheren Reifenverschleiß, was sich auf die Häufigkeit des Reifenwechsels auswirken könnte.
Es scheint keinen klaren Konsens darüber zu geben, wie EV-Batterien altern und ob sie ausgetauscht werden müssen. Für den Erstbesitzer ist dies eher unwahrscheinlich, aber sobald ein Elektroauto auf den Gebrauchtwagenmarkt kommt, sind Variablen wie der Zustand der Batterie und der Ladezustand wichtig, um zu bestimmen, ob ein Zweit- oder Drittbesitzer nach dem Autokauf mit hohen Austauschkosten rechnen muss. Dies kann sich ändern, wenn sich die Batterietechnologie verbessert und die Produktion steigt.
Laut dem Alternative Fuels Data Center müsst ihr eure Bremsen bei einem E-Fahrzeug möglicherweise nicht ersetzen, da der Verschleiß durch regeneratives Bremsen verringert wird.
Was das für Autohändler bedeutet
Infolge dieser Veränderungen prüfen die Händler, wie sich eine mögliche Verringerung des Fahrzeugservices auf ihre Gewinne auswirken wird. Der Reparaturservice ist derzeit ein wichtiger Teil ihres Geschäfts.
“Wir alle glauben, dass der Wartungsservice in Zukunft ein Gewinnbringer sein wird”, sagt Garcia. “Wie können die Händler also den schmalen Grat zwischen der Konzentration auf den Reparaturservice und dem Verkauf von Elektrofahrzeugen, die nicht so viel Reparaturservice benötigen, meistern?”
Dieser Artikel wurde von Alexis Haupt aus dem Englischen übersetzt. Das Original findet ihr hier.