VW zeigt illustren Laster ohne Lenkrad anlässlich des "Internationalen VW Bus Day" ...
Folgendes Szenario: Sie stehen seit fünf Minuten vor den geschlossenen Schranken des örtlichen Bahnübergangs. Eine S-Bahn und ein Güterzug haben den Bereich bereits passiert. Doch die Schranken scheinen bisher unbeeindruckt vom Geschehen, heben sich weiterhin nicht. Plötzlich nähert sich eine kleine, buckelige Karosse.
Bildergalerie: VW Ur-Bulli ohne Lenkrad fürs Gleis
Dieser etwas spezielle VW Bus fährt nur auf Schienen. 1954 musste die Deutsche Bundesbahn (DB) neue kompakte Dienstfahrzeuge fürs Gleis anschaffen. Doch statt neu zu entwickeln wurde in der Nachkriegszeit eher pragmatisch gedacht. So kombinierte der Konzern den beliebten Transporter einfach fix mit einem Eisenbahnfahrgestell.
Kurzerhand wurden also zwei Firmen mit dem Bau des Klv-20 beauftragt: Martin Beilhack (Rosenheim) und Waggon- und Maschinenbau GmbH Donauwörth. Diese bauten innerhalb eines Jahres jeweils 15 Bullis für den Schienenverkehr. Das gezeigte Fahrzeug stammt vom Umrüster Beilhack.
“Es gibt nicht viele Varianten des Bulli, die wir bisher noch nicht gesehen haben oder gefahren sind – diese Draisine gehört eindeutig dazu. Darum war es für uns ein sehr emotionaler Moment, als wir mit dem Team das erste Mal über das 24 Meter hohe Viadukt gefahren sind. Insgesamt sind wir bei der ersten Fahrt über 32 Kilometer auf den Gleisen unterwegs gewesen; davon fünf Kilometer durch Tunnel, und wir haben dabei 154 Höhenmeter überwunden. Über das beeindruckende 244 Meter lange Lengenfelder Viadukt ging es unzählige Male.”
Für Vortrieb sorgt im Klv-20 ein Volkswagen Industriemotor mit 28 PS. Integriert wurde dieser in ein Fahrgestell mit einer hydraulischen Hebe-Drehvorrichtung. Mit der soll nur eine Person nötig sein, um den Schienen-Bulli auf der Stelle anzuheben, zu drehen und wieder einzuspuren, statt im Rückwärtsgang zum Ausgangspunkt fahren zu müssen. Was ein flexibler kleiner Bursche. Die Bulli-Karosse wurde übergestülpt und an die Vorschriften des Bahnverkehrs angepasst.
Die Historie des Klv-20 ist zudem gut dokumentiert: Erster Einsatzort war das Bahnbetriebswerk Plattling in Bayern. Nach der Rente in den 1970er Jahren führte die Reise über die Pfalz bis zu einem Eisenbahn-Sammler in Hessen 1988. Jetzt ist der Draisinen-Bulli Teil der Sammlung von Volkswagen Nutzfahrzeuge Oldtimer in Hannover.
Wenn Sie sich also das nächste Mal an einem Bahnübergang in Ungeduld üben, wahren sie Contenance. Es könnte schließlich ein Bulli ohne Lenkrad vorbei getuckert kommen und ihren Tag mit seinem Anblick versüßen.
