- Die Eckdaten
- Xiaomi SU7
- Xiaomi SU7 Max
- Handy und Auto verschmelzen
- Qualcomm und NVIDIA
- Die Preisfragen
Offiziell präsentiert: Alle Details zum Xiaomi-Elektroauto
2 Jahre nachdem der Smartphone-Konzern offiziell angekündigt hatte, an einem Elektroauto zu arbeiten, wurde nun das Xiaomi SU7 offiziell präsentiert. Fast 4 Stunden hat sich Xiaomi-Chef Lei Jun Zeit gelassen, um jedes Detail des sportlichen E-Autos in den Mittelpunkt zu rücken.
Demnach kommt das Xiaomi-Auto mit einer Vielzahl an smarten Funktionen, robusten Eckdaten, einem eigenen Betriebssystem und fortschrittlichen Assistenzfunktionen. Eine zentrale Information blieb Jun bei dem Event aber schuldig.
Die Eckdaten
Das Xiaomi SU7 wird in 2 Versionen auf den Markt kommen, die sich in Sachen Antrieb, Akku-Kapazität und Reichweite deutlich unterscheiden. Anzumerken ist, dass die Reichweitenangaben auf dem CLTC-Testzyklus basieren. Übersetzt in den in Europa gängigen WLTP-Standard werden die Reichweiten einige Kilometer einbüßen.
Bei beiden Modellen wird der neue Qilin-Akku von CATL zum Einsatz kommen. Eine Ladeleistung hat Xiaomi nicht genannt. Der SU7 Max soll jedenfalls bei einer Ladedauer von 10 Minuten eine Reichweite von 390 Kilometer erhalten können.
Xiaomi SU7
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Leistung: 220 kW / 300 PS
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0 auf 100 km/h: 5,28 Sekunden
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Drehmoment: 400 Nm
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Antrieb: Hinterrad
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Akku-Kapazität: 73,6 kWh (400-Volt-Architektur)
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Reichweite: 668 Kilometer (CLTC)
Xiaomi SU7 Max
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Leistung: 495 kW / 673 PS
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0 auf 100 km/h: 2,78 Sekunden
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Drehmoment: 838 Nm
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Antrieb: Allrad
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Akku-Kapazität: 101 kWh (800-Volt-Architektur)
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Reichweite: 800 Kilometer (CLTC)
Handy und Auto verschmelzen
Das Cockpit besteht aus einem zentralen 16,1 Zoll großen Touchscreen in der Mittelkonsole und einem weiteren Bildschirm, der als Instrumententafel dient. Als Fahrzeugbetriebssystem dient das bereits angekündigte HyperOS, das künftig auch auf den Xiaomi-Smartphones zu finden sein wird.
Vorteilhaft dabei ist, dass sich beispielsweise der Screen des Handys direkt auf den Bildschirm in der Mittelkonsole spiegeln und bedienen lässt. Auf diese Weise soll ein möglichst nahtloser Übergang zwischen Smartphone und Infotainmentsystem ermöglicht werden.
Außerdem sollen sich entsprechende Teile des Fahrzeugs über optional erhältliche Xiaomi Pads steuern lassen. Diese Tablets können auf der Rückseite der Vordersitze magnetisch angebracht werden und den Passagieren auf der Rückbank als Display dienen.
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Xiaomi SU7
Qualcomm und NVIDIA
Als zentraler Prozessor dient ein Qualcomm Snapdragon 8295. Das Fahrassistenzsystem, das optional mit Lidar ausgestattet werden kann, wird von einem NVIDIA Drive Orin Chip angetrieben.
In einem Promo-Video hat Xiaomi gezeigt, wie das SU7 autonom in ein Parkhaus fährt und dort parkt. Ebenso war zu sehen, wie das Auto selbstständig durch den Stadtverkehr navigiert.
Die Preisfragen
Wie viel Xiaomi für das SU7 und SU7 Max verlangen will, wurde bei dem Event nicht verraten. Xiaomi-Chef Lei Jun meinte dazu nur soviel: “Hört auf zu trollen; das Auto wird nicht 140.000 Yuan (17.800 USD) kosten; zeigt etwas Respekt für die Technologie, die hinter dem Auto steckt.”
Anfang 2024 sollen jedenfalls die ersten Modelle des Xiaomi-Elektroautos auf chinesischen Straßen rollen. Ob das Xiaomi SU7 oder das SU7 Max jemals auf europäischen Straßen zu sehen sein werden, ist noch unklar.
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