Tuner Manhart kündigt seinen ersten Aufschlag für den neuen M-Sportler an. Die Nomenklatur deutet auf 100-Zusatz-PS hin.
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Wie viel Potential im BMW-Reihensechszylinder S58 tatsächlich steckt, will Tuner Manhart mit dem Manhart MH2 560 zeigen
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Bis 560 PS Leistung sowie ein auf maximal 650 Nm angewachsenes Drehmoment stehen dem MH2 zur Verfügung.
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Die Front wirkt dank des Carbon-Motorhauben-Aufsatzes und Carbon-Nieren noch dynamischer.
Um das Leistungsplus auch in mehr Fahrdynamik umzusetzen, rüstet Manhart den M2 mit einem neu abgestimmten Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern aus.
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Bei der Felgenoptimierung erfolgt der bewährte Griff ins eigene Teile-Regal. Unter das M2-Blech wandern so Manhart Concave One Felgen im schwarzen Finish.
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Ein Alpha-N Carbon Heckdiffusor sorgt für ein Highlight am Heck.
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Auch Carbon-Aeroflics dürfen nicht fehlen.
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Das Manhart-Logo und ein blauer Streifen gehen über die Motorhaube.
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Die Carbon-Spoilerlippe hinten ergänzt das Carbon-Arsenal.
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Manhart verbaut zudem eine Edelstahl-Abgasanlage mit vier Endrohren. Diese können wahlweise mit Carbon oder Keramik beschichtet werden.
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Die Sportsitze mit blauer Verzierung stechen allerdings deutlich heraus.
Ein S58-Dreiliter-Reihensechszylinder leistet dank Biturbo-Aufladung in der Serie satte 460 PS. Manhart kitzelt noch einmal 100 PS mehr heraus.
Manhart MH2 560 BMW M2
Mit dem neuen M2 hat BMW bei den Kompaktsportlern ein Zeichen gesetzt. Der S58-Dreiliter-Reihensechszylinder leistet dank Biturbo-Aufladung satte 460 PS und stellt 550 Nm bereit, die einzig und allein auf die Hinterräder wirken.
Bis zu 560 PS
Wie viel Potential aber tatsächlich im S58 steckt, will Tuner Manhart mit dem Manhart MH2 560 zeigen, den die Wuppertaler derzeit vorbereiten. Bereits im Vorfeld der Premiere kündigt der Tuner bis 560 PS Leistung sowie ein auf 650 Nm angehobenes Drehmomentmaximum an. Flankierend zur Leistungssteigerung aus der Blackbox stehen neue Abgaskomponenten bereit. Kommen werden eine Edelstahl-Abgasanlage mit Klappensteuerung und Downpipes, mit oder ohne Katalysator. Ein mit einem 200-Zellen-Kat bestücktes Otto-Partikel-Filter-Ersatzrohr und wahlweise 4 x 100 mm Carbon oder Keramik beschichtete Endrohre werden ebenfalls erhältlich sein.
Um das Leistungsplus auch in mehr Fahrdynamik umzusetzen, rüstet Manhart den M2 mit einem neu abgestimmten Gewindefahrwerk oder Tieferlegungsfedern aus. Bei der Felgenoptimierung erfolgt der bewährte Griff ins eigene Teile-Regal. Unter das M2-Blech wandern so Manhart Concave One Felgen im schwarzen Finish.
Das Carbon-Exterieur umfasst eine Carbon-Frontschürze, einen Carbon-Heckspoiler, Carbon-Seitenschürzen, Carbon-Aero Flicks vorne und hinten, einen Carbon-Dachspoiler und einen neuen Carbon-Heckdiffusor mit mittigem Licht zwischen den vier Endrohren.
Wie immer bei Manhart ist der MH2 560 mit schwarzer Grundlackierung im Kombination mit einem goldfarbenen Klebedekor zu bekommen.
