Aprilia zeigte auf der EICMA 2022 die Studie Electrica. Eine Elektro-Supermoto für die Stadt und die nächste Generation.
Respekt Aprilia. Da stellt ihr auf den riesigen Hausstand die aufregende Studie einer elektrischen Supermoto und ihr schafft es, das komplett unerwähnt zu lassen. Und die spät und unverhofft auftauchende Pressemitteilung lässt uns zudem ratloser zurück als zuvor. Aber wir wären nicht MOTORRAD, wenn wir euch, lieben Leserinnen und Lesern, nicht trotzdem einiges über die neue Electrica verraten könnten.
Aprilia Electrica auf der EICMA
Was sagt uns Aprilia über die Studie Electrica? Zunächst soll sie die nächste Generation Motorradfahrer durch die Metropolen dieser Welt bewegen. Weiterhin erwähnt Aprilia den Um- oder Aufstieg von Rollern auf die Electrica und führt den Vergleich mit dem rollerähnlich Gefühl der beiden Handbremsen an. Sprich: Die Aprilia Electrica wird vergleichbar mit einer 125er sein, also mit maximal 11 Kilowatt Dauerleistung kommen. Vermutlich sogar eher mit etwas weniger leistung, dafür leicht und beweglich. Das unterstreichen die von uns recherchierten Reifendimensionen mit 110/70 ZR 17 vorn und 140/70 ZR 17 hinten und die kleine einzelne Bremse von J.Juan vorn. Weiterhin machen die einfachen Federelemente nicht den Eindruck von High-Power oder High-Performance. Trotzdem wirkt die Konstruktion modern.
E-Supermoto mit mittragendem Akku
Vor allem der Blick auf den großen Brückenrahmen mit dem mittragenden Akku zeigt: es handelt sich um eine moderne Konstruktion. Der Elektromotor sitzt in der Schwinge und treibt das Hinterrad – nicht so modern – per Kette an. Wohl aus Gründen der Baugröße und der Kosten nutzt Aprilia keinen leisen Zahnriemen, da dafür die Umschlingungswinkel größer sein müssten. Von der Größe des mittragenden Akkus ausgehend, dürfte die Kapazität zwischen 5,5 und 7,0 kWh liegen, was einer 125er knapp über 100 Kilometer Reichweite in der Stadt ermöglichen könnte. Ob, wann und wie Aprilia die Electrica in Serie bringt, ist noch nicht bekannt.
