Auch G3, P5 und das "Flugauto" X2 könnten zu sehen sein. Wir stellen Ihnen alle Modelle kurz vor
Xpeng, die aufstrebende China-Marke, zeigt offenbar auf der IAA in München seine große Elektro-Limousine P7. Offiziell bestätigt ist das zwar nicht, aber auf der Website der Automesse erscheint der P7 unter der Überschrift “Neue Trends auf der IAA Mobility 2021”.
Das Ausstellerverzeichnis führt die holländische Dependance von Xpeng auf und die Marke präsentiert auf der Website auch ihr ganzes Elektroauto-Portfolio: vom Kompakt-SUV G3 inklusive der Version G3i über das neueste Modell P5 (den 4,81 Meter langen kleinen Bruder des P7) bis eben zur technisch interessanten Oberklasse-Limousine P7. Überdies erscheint dort auch noch das Flugauto X2.
Xpeng G3: Ein Rivale des Mercedes EQA
Der G3 ist das erste Xpeng-Modell, das in Europa auf den Markt kam: In Norwegen ist das SUV bereits auf dem Markt. Mit 4,45 Meter Länge tritt es in der gleichen Größenklasse wie Volvo XC40, Mercedes EQA und VW ID.4 an.
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Für den Antrieb sorgt beim G3 stets der gleiche 145-kW-Motor vorne mit 300 Nm Drehmoment. Seinen Strom erhält er aus einem 66-kWh-Akku, der 451 Kilometer im WLTP-Zyklus ermöglichen soll. Zur Ausstattung gehört ein 15,6-Zoll-Display im Hochformat, eine Sprachsteuerung und das teilautonome Fahrsystem Xpilot 2.5 und Over-the-Air-Updates bietet. In Norwegen werden die Ausstattungsversionen Smart und Premium angeboten, die Preise beginnen bei 358.000 Kronen, umgerechnet etwa 34.000 Euro.
Xpeng P7: Ein Konkurrent des Mercedes EQS
In Norwegen kann man auch bereits den P7 bestellen, wie aus der Hersteller-Website hervorgeht. Der 4,88 Meter lange Wagen wurde bereits im April 2019 auf der Shanghai Motor Show vorgestellt und startete Juni 2020 auf dem Heimatmarkt.
In China gibt es laut Website vier Motor-Akku-Versionen:
| Leistung / Drehmoment | Akku / Reichweite | Basispreis nach Förderung (Ausstattung) |
|
| RWD Standard Range | 196 kW / 390 Nm | 60 kWh / 480 km NEDC | 229.900 Yuan (Smart) |
| RWD Long Range | 196 kW / 390 Nm | 71 kWh / 586 km NEDC | 229.900 Yuan (Standard) |
| RWD Super Long Range | 196 kW / 390 Nm | >80 kWh / 706 km NEDC | 254.900 Yuan (Standard) |
| AWD High Performance | 120+196 kW / 655 Nm | >80 kWh / 562 km NEDC | 339.900 Yuan (Smart) |
In Norwegen werden nur zwei Varianten offeriert, nämlich RWD Super Long Range und AWD High Performance. Die Preise für den Xpeng P7 sollen laut Xpeng-Website bei etwa 440.000 Kronen beginnen, was etwa 42.000 Euro entspricht.
Zu den technischen Besonderheiten des P7 gehört das teilautonome Fahrsystem Xpilot 3.0, mit dem autonomes Fahren auf Level 3 möglich sein soll. Ein technisches Schmankerl ist auch, dass der Wagen automatisch per Gesichtserkennung oder per Fingerabdruck-Sensor entriegelt wird. Den P7 gibt es auch in einer Wing Edition mit Flügeltüren:
Xpeng P5: Wettbewerber des Tesla Model S
In China gibt es drei Akkuversionen, die nach den Reichweiten (Kilometer im chinesischen NEDC-Zyklus) benannt sind: 460, 550 und 600. Die Auslieferungen in China sollen im vierten Quartal 2021 beginnen.
Traveler X2: Flugauto oder Quadrocopter?
Auf der IAA-Website wird auch der Traveler X2 von Xpeng vorgestellt, und zwar als “5th Generation Flying Car”, also als Flugauto. In Wirklichkeit handelt es sich aber den Bildern nach um einen Quadrocopter mit Kufen. Entwickelt wurde das Fluggerät von der Xpeng-Tochter HT Aero. Die neue Version verfügt über Radar- und Lidar-Sensoren sowie eine Autopilot-Funktion mit automatischer Hindernisvermeidung sowie einen Fallschirm für den Notfall.
Im folgenden Video ist neben Renderings des geschlossenen Zweisitzer X2 auch noch ein offener einsitziger Quadrocopter zu sehen (möglicherweise eine frühere Version des X2, die offenbar bereits real flugfähig ist) und zudem ein Voyager X1, ein weiterer einsitziger Quadrocopter:
Der 4,71 Meter lange X2 ist nur 1,36 Meter hoch. Die seitlichen Arme, welche die vier Doppelpropeller tragen, können nach vorne und hinten geklappt werden, was die Breite von 4,38 auf 1,76 Meter verringert. Durch die Verwendung von Carbon liegt das Gewicht bei nur 560 Kilo, das maximale Startgewicht beträgt 760 Kilogramm – die Nutzlast des Zweisitzers beträgt also 200 Kilo. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei 130 km/h und der X2 kann 35 Minuten in einer Höhe von 1.000 Metern fliegen, bis die Akkus leer sind.
Quelle: Xpeng Norwegen (technische Daten von G3 und P7)
