Der ID.3 von VW soll künftig keine 40.000 Euro kosten. Dadurch können Käufer die volle staatliche Prämie einstreichen. Im E-Auto-Markt herrscht ein Preiskampf um den günstigsten Einstiegspreis.
Volkswagen senkt den Preis für das Elektromodell ID.3 in Deutschland wieder auf unter 40.000 Euro. Marken-Vertriebschefin Imelda Labbé sagte dem »Handelsblatt«, VW wolle »Elektromobilität weiter in die Breite tragen, dafür sind attraktive Einstiegspreise ein wichtiger Hebel«. Sie nannte einen Preis von 39.995 Euro für ein neues Basismodell.
Zuvor hatte VW erst im Dezember die Preise erhöht. Nun senkt der Hersteller den Einstiegspreis wieder unter eine kritische Schwelle für die staatliche Kaufprämie: E-Autos bis zu einem Nettolistenpreis von 40.000 Euro fördert der Staat seit Jahresbeginn mit 4500 Euro, bei einem Nettolistenpreis über 40.000 Euro nur noch mit 3000 Euro. Zuvor waren die Fördersätze höher. Indem VW den Preis für den ID.3 nun also senkt, können Käufer eine höhere Prämie beantragen.
Bisher kostet der günstigste ID.3 knapp 44.000 Euro. Allerdings ist die Ausstattung höherwertiger als bei einem Basismodell. Labbé deutete an, dass VWs wichtigstes Elektromodell künftig auch mit einer kleineren Batterie angeboten werden könnte, was den Einstiegspreis noch einmal senken dürfte. Dafür müsse sich aber die Versorgungssituation weiter verbessern. Ursprünglich hatte der Hersteller den ID.3 als Elektroauto für die Massen zu einem Preis unter 30.000 Euro angekündigt, das Modell sollte den Bestseller VW Golf ablösen. Bislang bleibt es jedoch im Absatz hinter dem höherklassigen und teureren SUV ID.4 zurück.
Im Markt der Elektroautos bieten sich die Hersteller zurzeit einen Preiskampf. Vor einigen Tagen senkte Tesla die Einstiegspreise seiner Modelle erheblich: Die Basisversion des Model 3 kostet nun 43.990 Euro, 6000 Euro weniger als bisher. Das Einstiegsmodell des Model Y ist nun für 44.890 Euro zu haben, eine Preissenkung von 9.100 Euro.
Experten kritisieren, dass die Preise für Elektroautos in Deutschland deutlich höher als die vergleichbarer Verbrenner-Modelle sind. Zudem ist das Angebot an Elektroautos im Kleinwagensegment und in der Kompaktklasse noch klein.
