Müssen sich Autofahrer umstellen? Ampeln sollen künftig viertes Licht erhalten
Müssen sich auch deutsche Autofahrer bald umstellen? Plänen zufolge könnten Ampeln in Zukunft ein zusätzliches viertes Licht erhalten. Was es mit der Neuerung auf sich hat, lesen Sie hier.Forscher der US-amerikanischen North Carolina State University (NCSU) haben vorgeschlagen, neben Rot, Gelb und Grün ein viertes Ampellicht einzuführen. Die drei beteiligten Forscher erhoffen sich von der Maßnahme einen effizienteren Verkehrsfluss. Das neue weiße Licht soll es autonomen Fahrzeugen ermöglichen, den Verkehrsfluss zu steuern. Menschen dient es, zu erkennen, wie der Verkehrsfluss gerade gesteuert wird. In Computersimulationen verbessert der neue Ansatz die Fahrzeit auf Kreuzungen erheblich und senkt zudem den Kraftstoffverbrauch.”Dieses Konzept, das wir für Verkehrskreuzungen vorschlagen, und “weiße Phase” nennen, greift auf die Rechenleistung autonomer Fahrzeuge selbst zurück”, sagt Ali Hajbabaie, Mit-Autor des Papiers und außerordentlicher Professor an der NCSU. “Das Konzept der weißen Phase beinhaltet auch eine neue Ampel, damit der menschliche Fahrer weiß, was er zu tun hat. Rote Ampeln bedeuten immer noch Stopp. Grüne Ampeln bedeuten immer noch Fahren. Und weiße Lichter werden menschliche Fahrer anweisen, einfach dem Auto vor ihnen zu folgen.” Das Konzept der weißen Phase beruht darauf, dass autonome Fahrzeuge sowohl untereinander als auch mit dem Computer, der das Verkehrszeichen steuert, drahtlos kommunizieren können. Wenn sich genügend autonome Fahrzeuge der Kreuzung nähern, würde dies das weiße Licht aktivieren. Die autonomen Fahrzeuge koordinieren dann untereinander die Vorfahrt und somit die Reihenfolge, in der sie die Kreuzung passieren. Die von Menschen gesteuerten Fahrzeuge würden hinter den autonomen herfahren.Für den Fall, dass sich zu viele konventionell gesteuerte Fahrzeuge der Kreuzung nähern, würde bei der Ampel das herkömmliche grün-gelb-rote Signalmuster aktiviert.Die Forscher führten ein Verkehrskreuzungskonzept der “weißen Phase” erstmals 2020 ein. Dieses anfängliche Konzept stützte sich jedoch auf einen zentralisierten Computeransatz. Dabei war der Computer, der die Ampeln steuert, dafür verantwortlich, Eingaben von allen sich nähernden autonomen Fahrzeugen zu empfangen. Mit diesen Daten führte er die erforderlichen Berechnungen durch und gab Befehle an die autonomen Fahrzeuge, wie sie über die Kreuzung fahren sollen. Nun wurde dieses Konzept überarbeitet und verbessert. Es soll effizienter und weniger anfällig für Kommunikationsausfälle sein.
