Der Adac will nicht nur eigene Mitglieder ansprechen. Imago Images
Adac baut auf Photovoltaik
Genau weiß Sascha Coccorullo es nicht, wie viele der rund 21 Millionen Adac-Mitglieder ein Elektroauto fahren. „Ich schätze, es sind rund 200 000 Fahrzeughalter“, sagt der Strategiechef der Adac SE. Möglichst vielen von ihnen will die Lobbyorganisation nun im Zusammenspiel mit dem Photovoltaik-Start-up Zolar aufs Dach steigen, um eine Solaranlage zu installieren. „Das ist der erste Schritt“, sagt der Adac-Manager und schließt Nicht-Mitglieder mit ein. Jeder Eigenheimbesitzer in Deutschland dürfe sich angesprochen fühlen. Sich eine Solaranlage zuzulegen mache besonders Sinn, wenn ein Elektroauto den Stromverbrauch eines Haushalts nach oben treibt, rechnen Adac und Zolar vor.
Ein durchschnittliches Einfamilienhaus mit vier Bewohnern verbraucht demnach im Jahr rund 4000 Kilowattstunden (kWh) Strom. Bei einem E-Auto mit 15 000 Kilometern jährlicher Fahrleistung kommen noch einmal etwa 3000 kWh dazu. „Da rechnet sich eine Solaranlage dann viel schneller“, wirbt Coccorullo. Weil die mit Batteriespeicher sowie Ladevorrichtung für einen Stromer aber 25 000 Euro kostet und Verbraucher:innen wegen der Energiekrise gerade sparen müssen, kalkuliert das Duo erst einmal vorsichtig.
Die Aufgabenverteilung sieht so aus: Der Adac wirbt vor allem unter Mitgliedern mit Elektroauto um Interessenten. Zolar erstellt denen ein individuelles Angebot, baut die Solaranlage über einen seiner gut 400 angeschlossenen Partnerbetriebe und zahlt dem Adac eine Provision. Das Potenzial in Frage kommender privater Wohnhäuser, beziffert Coccorullo in Deutschland auf elf bis zwölf Millionen. Es ist also reichlich, was auch am bislang schleppenden Ausbau liegt.
Nicht zuletzt deshalb begrüßt die Deutsche Umwelthilfe (DUH) die Initiative. „Wir brauchen andere Größenordnungen erneuerbarer Energien“, sagt DUH-Chef Jürgen Resch. Das Angebot von Club und Start-up sei ernsthaft und nicht überteuert. Auf der Bewertungsplattform Trustpilot gebe es aber viele Verbraucher:innen, die sich darüber beschweren, vom Start-up kein Angebot erhalten zu haben. „Wer ein Standarddach mit Solaranlage bestücken will, kann mit Zolar weiterkommen“, urteilt Resch. Bei baulichen Besonderheiten stoße man aber schnell an Grenzen. Der Adac räumt ein, dass die Bauweise von Dächern oder Vorgaben von Behörden einem Solardach bisweilen im Wege stehen. Zugleich verweist er auf eine geringe absolute Zahl kritischer Zolar-Bewertungen bei Trustpilot.
Zum Start im Fokus stehen aber Adac-Mitglieder, die als Rabatt eine Solarzelle im Wert von etwa 300 Euro kostenlos erhalten. Fahren sie Elektroautos kommt ein weiterer Vorteil zum Tragen. „Selbst erzeugter Solarstrom kostet nur etwa ein Drittel bis ein Viertel dessen, was Netzbetreiber an öffentlichen Ladesäulen verlangen“, rechnet Coccorullo vor. Dennoch sei eine Investition von 25 000 Euro in wirtschaftlich unsicheren Zeiten etwas, das sich nicht jeder Eigenheimbesitzer leisten kann, räumt er ein.
Andererseits könne man sich mit eigener Solaranlage als Fahrer eines Elektroautos sicher sein, wirklich 100 Prozent erneuerbare Energie zu laden.
Deutsche Umwelthilfe begrüßt die Partnerschaft
