Q6 Sportback e-tron
Bilder: Audi
Die SUV-Version des vor wenigen Wochen eingeführten neuen Audi-Elektroautos Q6 e-tron wird um eine Sportback-Alternative mit Coupé-Heck ergänzt. Der Q6 Sportback e-tron wird neben der allradangetriebenen Variante und dem S-Modell in zwei heckangetriebenen Derivaten bestellbar sein.
Dank der strömungsgünstigen Karosserieform mit einem cW-Wert von 0,26 (0,28 bei der SUV-Variante) und der großen Batterie mit einer Bruttokapazität von 100 kWh (netto 94,9 kWh) kommt der 4.771 Millimeter lange, 1.965 Millimeter breite und mit 1.665 Millimeter Höhe gegenüber der SUV-Variante 37 Millimeter flachere Q6 Sportback e-tron performance gemäß WLTP-Norm bis zu 656 Kilometer weit. Damit bietet der Sportback die größte Reichweite innerhalb der Q6-e-tron-Baureihe.
Die Einstiegsvariante mit einer 83 kWh (netto 75,8 kWh) großen Hochvoltbatterie, der heckangetriebene Q6 Sportback e-tron, leistet 185 kW (252 PS) und beschleunigt von 0 auf 100 km/h in bis zu 7,0 Sekunden. Der Elektromotor des ebenfalls heckangetriebenen Q6 Sportback e-tron performance benötigt für den Sprint von 0 auf 100 km/h 6,6 Sekunden. Der Q6 Sportback e-tron quattro bietet eine Systemleistung von 285 kW (387 PS) und schafft den Sprint auf Tempo 100 in 5,9 Sekunden. Die stärkste Version SQ6 Sportback e-tron bringt es mit den beiden E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse auf eine Systemleistung von 360 kW (489 PS) und beschleunigt in 4,3 Sekunden auf 100 km/h.
Der heckangetriebene Q6 Sportback e-tron performance schafft mit der großen Batterie bis zu 656 Kilometer. Mit der 83 kWh großen Batterie sind bis zu 545 Kilometer möglich. Das allradangetriebene Modell fährt bis zu 636 Kilometer weit und mit dem ebenfalls allradangetriebenen SQ6 Sportback e-tron sind bis zu 607 Kilometer möglich. Bei allen Varianten des Q6 Sportback ist die Höchstgeschwindigkeit bei 210 km/h abgeregelt. Beim SQ6 Sportback e-tron ist erst bei 230 km/h Schluss.
Audi verspricht für den Q6 Sportback e-tron ein dynamisches, agiles Fahrverhalten. Dazu trage der heckbetont abgestimmte Antrieb „bei einer insgesamt sehr variablen Allradverteilung“ bei. Die unterschiedliche Dimensionierung der E-Maschinen an Vorder- und Hinterachse bei der Allrad-Variante ermöglichten auch bei Volllast eine hecklastige Momentenverteilung. Mit dem neuen passiven Dämpfungssystem FSD (Frequency Selective Damping) liege der Q6 Sportback e-tron satt auf der Straße. Die Luftfederung samt geregelter Dämpfung vollziehe über die Niveauregulierung einen Beladungsausgleich und sorge auf diese Weise für eine konstante Trimmlage des Fahrzeugs bei verschiedenen Beladungszuständen.
Der Q6 Sportback e-tron kommt wie sein SUV-Schwestermodell mit einem neuen Anzeige- und Bedienkonzept. Oberhalb des „Softwraps“ prägt die „Digital Stage“ mit dem Audi-MMI-Panoramadisplay und dem MMI-Beifahrerdisplay das Interieur. Das schlanke, freistehende MMI-Panoramadisplay besteht aus dem 11,9 Zoll großen „Audi virtual cockpit“ und dem 14,5 Zoll großen MMI-Touchdisplay. Ergänzt wird die digitale Bühne mit dem 10,9 Zoll großen optionalen MMI-Beifahrerdisplay mit „Active Privacy Mode“.
Der Q6 Sportback e-tron und der SQ6 Sportback e-tron sind ab dem Jahreswechsel 2024/2025 bestellbar. Das Einstiegsmodell, der Q6 Sportback e-tron mit 83 kWh (netto 75,8 kWh) großer Batterie und Heckantrieb, kostet ab 65.900 Euro. Der heckangetriebene Q6 Sportback e-tron performance ist ab 71.200 Euro erhältlich. Der Q6 Sportback e-tron quattro kostet ab 77.100 Euro und der SQ6 Sportback e-tron startet bei 96.200 Euro.
