Das große SUV tritt in die Fußstapfen des ehemaligen Tiguan Allspace und bietet zahlreiche Antriebsoptionen.
Die letzte Modellgeneration des Tiguan gab es erstmals in zwei Längen zu haben. Die reguläre Version war dabei knapp 4,50 Meter lang. Die gestreckte Version mit sieben Sitzplätzen kam auf eine Länge von 4,70 Meter. Mit der Einführung des Tiguan III, ist so wie in der Vergangenheit, wieder nur eine Außenlänge mit 4,54 Meter erhältlich. Um den freigewordenen Platz zwischen Tiguan und Touareg auch in Zukunft zu füllen, entschied man sich bei Volkswagen dazu, nun ein eigenständiges Modell einzuführen. Ganz neu ist der Tayron aber nicht, denn das SUV steht bereits seit 2018 in China zum Verkauf. Die neue Generation wird jedoch für den europäischen Markt in Deutschland gebaut und grenzt sich, abseits vom Namen, vom China-Modell deutlich ab.
Der Siebensitzer kommt auf eine Länge von 4,77 Meter, eine Breite von 1,85 Meter und ist 1,66 Meter hoch. In der Gestaltung gibt es einige Parallelen zum Tiguan – trotzdem wirkt der Tyron eigenständig genug. VW-typisch verpasst man der Front ein Leuchtband und ein abgedunkeltes Scheinwerfergehäuse. Serienmäßig sind in höheren Ausstattungslinien auch die LED-Plus-Scheinwerfer sowie die optionalen HD-Matrix-Leuchten zu haben. Am Heck spannt sich ebenfalls ein schwarzes Paneel mit komplexer Leuchtgrafik, Welcome- und Goodbye-Animation, sowie einer Lichtleiste über die gesamte Breite. Die Fensterlinie steigt nach hinten an und verleiht dem Tayron eine gewisse Sportlichkeit. Unter den schwarzen Radhäusern sitzen bis zu 18-Zöller.
Premium-Feeling im Inneren
Wie das Außendesign, ist auch das Interieur vertraut gestaltet. Mittig ist der große Infotainment-Bildschirm (32 Zentimeter Diagonale) platziert über den man so gut wie alles steuert. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenfalls integriert. Die einzigen Tasten in der Mittelkonsole bestehen nur mehr aus dem Engine-Start/Stop-Button, der elektronischen Parkbremse sowie dem Drive-Mode-Regler. Hinter dem Lenkrad bekommt man zusätzlich ein digitales Tacho-Display. VW betont insbesondere den Premium-Anspruch des Innenraums. So sollen die Materialien und Oberflächen besonders hochwertig ausfallen, unter anderem durch den Einsatz von Mikrofaser und Echtholz. Die wirklichen Stärken des Tayron liegen bei den Platzverhältnissen: Maximal sind bis zu 1.920 Liter Stauvolumen möglich. 760 Liter sind es bei aufgestellten Rücksitzen, die sich zusätzlich längs verschieben lassen. Optional gibt es eine dritte Sitzreihe, die das SUV zu einem Siebensitzer macht. Zum Vergleich: Der Tiguan III fasst 652 Liter.
Für alle was dabei
Unter die Haube kommen zahlreiche Motorenoptionen. Es gibt klassische Diesel, Benziner, einen Mildhybrid sowie zwei Plug-in-Hybrid-Versionen. Insgesamt kann man aus sieben verschiedenen Antriebssystemen wählen. Das stärkste Diesel-Aggregat, ein TDI mit 193 PS, ist serienmäßig an den 4Motion-Allradantrieb gekoppelt und für Anhängelasten von bis zu 2.500 Kilogramm ausgelegt. Keine Optionen gibt es hingegen beim Getriebe. Hier kommt immer ein automatisches DSG zum Einsatz. In Sachen Assistenz- und Fahrprogramme ist der neue Tayron auf dem aktuellsten Stand der Technologie und bietet unter anderem eine automatische Distanzregelung, ein Notbremssystem mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, den Spurhalte- sowie den Parkassistenten. Zur Wahl stehen drei Ausstattungslinien namens „Life“, „Elegance“, und „R-Line“. Die Preise beginnen bei 45.475 Euro.
