VW ID.3 (2020) Der VW ID.3 basiert auf dem neu geschaffenen Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) des Volkswagen Konzerns. >> Mehr zum Thema Elektroautos Foto: VW
VW ID.3 (2020) Allein auf die Anforderungen eines Elektroautos zugeschnitten, soll der die Kosten drücken und die Reichweiten erhöhen. Foto: VW
VW ID.3 (2020) Tatsächlich unterstützt das radikal reduzierte und modernisierte Bedienkonzept mit einem winzigen Bildschirm-Cockpit auf der Lenksäule und einem großen Touchscreen daneben den geräumigen Eindruck. Foto: VW
VW ID.3 (2020) Der Motor ist platzsparend an der Hinterachse montiert, die Batterien stecken im Wagenboden und der Radstand wächst gegenüber dem Golf um 100 Millimeter auf 2,77 Meter. Foto: VW
VW ID.3 (2020) Die Batterie kann an Ladesäulen mit bis zu 125 kW geladen werden, sodass der ID.3 im besten Fall binnen 30 Minuten den Strom für 290 Kilometer zapft. Foto: VW
VW ID.3 (2020) VW verspricht je nach Batteriegröße Reichweiten von 330 bis 550 Kilometer nach WLTP. Foto: VW
Der VW ID.3 feierte im September 2020 Marktstart, im Juli 2021 bekommt der Stromer ein Over-the-Air-Softwareupdate. Der Kompakte besitzt einen großzügigen Innenraum und eine Reichweite von bis zu 550 Kilometern. Preis, technische Daten und Crashtest-Ergebnis.
Preis, technische Daten & Innenraum des VW ID.3 (2020)
Die technischen Daten zum VW ID.3 (2020) liefert der Modulare E-Antriebs-Baukasten MEB. In Zahlen ausgedrückt bedeutet das ein bis zu 150 kW starker Heckmotor sowie Akkus mit einer Kapazität von 45 (Pure), 58 (Pro) oder 77 kWh (Pro S). Die Batterie kann an Ladesäulen mit bis zu 125 kW (Pure bis 50 kW) geladen werden, sodass der ID.3 im besten Fall binnen 30 Minuten den Strom für 290 Kilometer zapft. VW verspricht je nach Batteriegröße Reichweiten von 330 bis 550 Kilometer nach WLTP. Der Konzern verspricht zudem, dass die Batterien auch nach acht Jahren beziehungsweise 160.000 Kilometern noch mindesten 70 Prozent nutzbare Kapazität verfügen. Neben der Reichweite will der VW ID.3 (2020) aber auch mit einem ungeahnt großzügigen Innenraum und einem Kofferraumvolumen von 385 Litern punkten – aus drei Gründen: Der Motor ist platzsparend an der Hinterachse montiert, die Batterien stecken im Wagenboden und der Radstand wächst gegenüber dem Golf um 100 Millimeter auf 2,77 Meter. Den geräumigen Eindruck unterstützt auch das radikal reduzierte und modernisierte Bedienkonzept mit einem winzigen Bildschirm-Cockpit auf der Lenksäule und einem großen Touchscreen daneben.
Software-Update für den VW ID.3 (2020)
Bislang musste der VW ID.3 (2020) aufgrund einer unvollständigen Software auf die Funktionen “AppConnect” und “Augmented-Reality-Head-up-Display” verzichten. Außerdem hat das gesamte System des Wolfsburgers noch Probleme mit Aussetzern und teils verzögerter Bedienung. Das hat sich Ende November 2020 mit einem ersten Software-Update geändert. Für das Aufspielen mussten die Modelle allerdings für einen Tag in die Werkstatt, da VW fahrsicherheitsrelevante Funktionen für drahtlose Updates gesperrt hat, um Sabotage durch Hacker auszuschließen. Einfacher funktioniert das Over-the-Air-Update im Juli 2021, das Optimierungen in den Bereichen Bedienung, Performance und Komfort umfassen soll. Das ID.Light bekommt mehr Funktionen und das Infotainment soll durch Designanpassungen besser bedienbar werden. Der Software-Stand nach dem Update lautet “ID.Software2.3”. In Zukunft möchte Volkswagen die Software des VW ID.3 (2020) alle zwölf Wochen aktualisieren. Mehr zum Thema: Das ist der VW ID.1
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Reichweite: Rekordfahrt mit VW ID.3 (2020)
Volkswagen hat eigenen Angaben zufolge einen Reichweitenrekord mit dem VW ID.3 (2020) aufgestellt. Als Pro Performance mit einer 58-kWh-Batterie ausgestattet und 204 PS stark, fuhr Rekordfahrer Felix Egolf mit dem ID.3 die Strecke vom Produktionsstandort Zwickau nach Schaffhausen in die Schweiz. Mit 531 Kilometern Reichweite überbot der ID.3 den WLTP-Wert von 420 Kilometern mit einer Batterieladung um über 100 Kilometer. Der Stromverbrauch lag bei 10,9 kWh auf 100 Kilometern (WLTP: 15,4 bis 14,5 kWh/100 km). Die Strecke führte VW zufolge fast ausschließlich über öffentliche Straßen und Autobahnen (44 Prozent Autobahnen/56 Prozent Landstraßen), die Durchschnittsgeschwindigkeit betrugt 56 km/h. Um den Verbrauch zu senken, nutzte Egolf bei der Rekordfahrt mit dem VW ID.3 (2020) den Windschatten vorausfahrender Lastwagen und die Segelfunktion. Verbraucher wie Navigation, Tagfahrlicht, Radio und Lüftung waren teilweise oder dauerhaft eingeschaltet.
Beim Sicherheitstest Euro NCAP hat der ID.3 die Bestnote erzielt. Foto: Euro NCAP
VW ID.3 (2020) holt fünf Sterne im Crashtest der Euro-NCAP
Der VW ID.3 (2020) hat im Crashtest der Euro-NCAP mit fünf Sternen die Bestnote erzielt. Die Prüfer:innen der Sicherheitsorganisation gaben dem ersten Modell auf Basis des neuen Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) in allen Kriterien gute Wertungen – beim Schutz von erwachsenen Insass:innen, Kindern und ungeschützten Verkehrsteilnehmer:innen sowie bei den Assistenzsystemen. So wurde ein Schutzgrad von 87 Prozent für Fahrer:innen und Passagier:innen ermittelt, für Kinder wurde sogar ein Schutzgrad von 89 Prozent attestiert. Positiv hoben die Sicherheitsexpert:innen außerdem die serienmäßigen Assistenzsysteme hervor: Sowohl der Spurhalteassistent “Lane Assist” als auch der Notbremsassistent “Front Assist” sind in allen Ausstattungsvarianten des VW ID.3 (2020) mit an Bord.
