Seat Leon Sportstourer (2020) Der in der Größe gewachsene Kühlergrill steht steiler im Fahrtwind und wird von serienmäßigen, recht schmal gezeichneten LED-Scheinwerfern flankiert. Foto: Seat
Seat Leon Sportstourer (2020) Die ins Blech gezeichnete, markante Schulterlinie führt den Betrachter zum Heck, wo sie in einem nun durchgehenden LED-Leuchtenband endet. Foto: Seat
Seat Leon Sportstourer (2020) Die Motorenpalette umfasst neben klassischen Benzinern und Dieseln auch Mildhybride sowie eine 130 PS starke Erdgas-Variante. Den Plug-in-Hybrid bietet Seat für den Leon seit Ende 2021 nicht mehr an. Foto: Seat
Der kompakte Kombi Seat Leon Sportstourer startet zu einem Preis ab 22.440 Euro. Die Top-Ausstattungen FR und FR Plus kosten mindestens 27.270, respektive 29.080 Euro (Alle Preise, Stand: Dezember 2021). Die größten Unterschiede zum Vorgänger zeigen sich im Detail und Innenraum: Das Design des in der vorherigen Generation noch als ST abgekürzten Sportstourers folgt nämlich der Linie, die der Vorgänger vorgegeben hat, wirkt aber sichtlich schwungvoller. Der in der Größe gewachsene Kühlergrill steht steiler im Fahrtwind und wird von serienmäßigen, recht schmal gezeichneten LED-Scheinwerfern flankiert. Die ins Blech gezeichnete, markante Schulterlinie führt den Betrachter zum Heck, wo sie in einem nun durchgehenden LED-Leuchtenband endet. In den Dimension wächst der Seat Leon Sportstourer (2020) leicht: Die Länge nimmt um 93 Millimeter zu, während die Breite um 17 und die Höhe um drei Millimeter abnimmt. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank soll durch den um 50 Millimeter gewachsenen Radstand deutlich großzügiger ausfallen, ebenso das Kofferraumvolumen, das um 30 auf 617 Liter anwächst. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
Kombi: Kofferraumvolumen, Preis und FR-Version des Seat Leon Sportstourer (2020)
Der Seat Leon Sportstourer (2020) basiert auf der MQB Evo-Plattform – was sich insbesondere technisch bemerkbar macht. Während sich der Innenraum des Sportstourers optisch nur dezent weiterentwickelt, ist der Kompakt-Kombi dank einer integrierten eSim-Karte tatsächlich voll vernetzt und mit modernen Assistenzsystemen ausgerüstet. Während man sich an digitale Instrumente und induktive Ladeschalen schon gewöhnt hat, gibt es für sämtliche Bedienelemente wie Lichtschalter und Klimaeinheit keine Tasten mehr, sondern erstmalig Schaltflächen. Auf dem Armaturenbrett thront ein bis zu zehn Zoll großer Touchscreen (Serie: 8,25-Zoll-Bildschirm), der auch auf Gesten und Spracheingaben reagiert. Apple CarPlay funktioniert erstmals kabellos. Durch die Anbindung ans Internet bietet der Seat Leon Sportstourer (2020) viele Funktionen wie die Seat Connect App und die nachträgliche Installation und Aktualisierung von Fahrzeugfunktionen.
Seat Leon ST (2020): Motorenpalette ohne e-Hybrid
Die Motorenpalette des Seat Leon Sportstourer (2020) umfasst neben klassischen Benzinern und Dieseln auch Mildhybride sowie eine 130 PS starke Erdgas-Variante. Die e-Hybrid-Variante stellte Seat mit Ende 2021 für den Kombi ein. Lieferengpässe gepaart mit einer hohen Nachfrage geben der Cupra-Version mit Plug-in-Hybrid den Vorzug. Als Einstiegsmotorisierung steht ein 1,0-Liter-Turbo-Dreizylinder mit 90 und 110 PS zur Wahl. Darüber rangiert ein 1,5-Liter-Turbo-Vierzylinder mit 130 oder 150 PS. Stärkster Benzinmotor ist ein 2,0-Liter-TSI mit 190 PS und serienmäßigem Doppelkupplungsgetriebe. Den Sportstourer genannten Kombi gibt es zudem mit zwei 2,0-Liter-Turbodieseln, die 115 und 150 PS leisten. Das Mild-Hybrid-System mit 48-Volt-Bordnetz und Riemen-Starter-Generator lässt sich beim Seat Leon Sportstourer (2020) entweder mit dem 110- oder dem 150-PS-Benziner kombinieren, die dann die Bezeichnung “eTSI” tragen. Sie bieten, wie auch der Erdgas-Kombi und der 150-PS-Diesel, die Option auf ein DSG-Getriebe.
