Es wäre einfach, den neuen Motor von Suzuki in aktuelle Namen zu hüllen. Doch in der Geschichte von Suzuki gibt es viele Möglichkeiten, die Zukunft zu betiteln.
Mit Blick auf die bekannten Erlkönige von Suzuki mit dem neuen Reihenzweizylinder-Motor ist die Schlussfolgerung zu einer neuen SV oder V-Strom schnell gezogen. Nicht unbegründet. Doch wer das Interview mit dem neuen Deutschland-Chef Kazuyuki Yamashita in MOTORRAD 19/2022 liest, kommt auf die Idee: Der 650er-V2 wird noch lange laufen. Und womöglich noch der große V2 in der V-Strom 1050. Bleibt für den neuen Twin die attraktive Hubraumklasse 750 bis 900 als fruchtbares Feld. Und in dieser Größe hatte Suzuki früher große Modellnamen. MOTORRAD ordnet das einmal ein.
Bandit vor Comeback?
Berühmteste Straßenmodelle für die breite Masse waren bei Suzuki klar jene aus der Bandit-Baureihe. Modellkürzel war GSF, und mit einer GS(F) 800 Bandit könnte Suzuki dieses Erbe weiterführen. Und nicht nur das: Honda bringt mit der CB 750 Hornet ebenfalls einen großen Namen aus der Vierzylinder-Ära der 2000er-Jahre zurück.
GSX oder GSR
Zwischen die V-Stroms passt die DR
Beim Modellkürzel DR werden Enduristen jubilieren. Zwischen die beiden V-Stroms würde eine DR 750 oder DR 800 herausragend gut passen und an die beiden größten Einzylinder im Serienbau erinnern. Allerdings müsste diese Twin-DR historisch belastet deutlich mehr Offroad können als die beiden V2-Reiseenduros. Alternativ wäre eine V-Strom 800 denkbar, ohne V-Twin wäre das jedoch kaum plausibel.
