- Fleißige Biene
- Seenotretter
- Mäht, kehrt und häckselt in einem Aufwasch
- Vulkan-Bezwinger
- Höhen-Bergsteiger
- Fahrendes Wasserwerk
- Im Covid-19-Einsatz bewährt
- Der fährt sogar auf Schienen
- Der Mastenaufsteller
Fleißige Biene
Die 2000 Bienenstöcke von Woldgate Honeys beherbergen über 50.000 Bienen und produzieren jährlich um die 60 Tonnen hochwertigen Honig. Für das Versetzen der Stöcke im unwegsamen Gelände sind drei fleißige Unimog-Bienen mit Spezial-Aufbau im Einsatz.
Seenotretter
Mäht, kehrt und häckselt in einem Aufwasch
200 Kilometer Kreisstraßen und nochmal 200 Kilometer Gemeindestraßen im Kreis Landsberg: Das ist das Einsatzgebiet eines kommunalen Unimog U 500 und eines U 530. Mähen, kehren, häckseln, Leitpfosten waschen, Winterdienst – Es gibt keinen Tag im Jahr und vor allem kein Wetter, an denen die Unimogs im Depot bleiben.
Vulkan-Bezwinger
Höhen-Bergsteiger
6.694 Meter über dem Meeresspiegel – mehr Offroad geht nicht. Noch nie zuvor war ein Radfahrzeug in solcher Höhe im Einsatz. Matthias Jeschke und sein Expeditionsteam haben dies am 13. Dezember 2019 mit einem ihrer beiden Unimog vollbracht und damit in Chile den Höhenweltrekord für Radfahrzeuge geknackt. Auf dem Vulkan Ojos del Salado, mit 6.893 m der höchste aktive Vulkan der Erde und zweithöchster Gipfel Südamerikas, installierte das zehnköpfige Expeditionsteam ein System von Notfunkeinheiten für Bergsteiger.
Fahrendes Wasserwerk
Im Covid-19-Einsatz bewährt
Sie sind unter anderem die Menschen in den gelben und grünen Kitteln – sicher hinter Mundschutz, Kopfhaube und Handschuhen vor dem Virus geschützt: die ehrenamtlichen Helfer und Mitglieder des Vereins für Rettungsdienst und Katastrophenschutz in Bayern, kurz RKT e. V. Für sie ist der Unimog aktuell die mobile Abstrichstation, die wirklich überall Stellung beziehen kann.
Der fährt sogar auf Schienen
Dank seiner Zagro-Schienenführung kann dieser Unimog in wenigen Minuten aufs Gleis gestellt werden. So Kann er nicht nur das Lichtraumprofil neben dem Gleis von Ästen und Gebüsch freihalten, sondern bei Bedarf havarierte Schienenfahrzeuge retten und ist mit seiner Spezialausrüstung überall schnell an Gleisstellen, die von außen kaum zu erreichen sind.
Der Mastenaufsteller
Mit seinem Ladekran hält der Unimog den neuen Strommast so lange fest, bis er per Seilzug perfekt ausgerichtet ist. Dann kann der Betonmischer seine Fracht in das zwei Meter tiefe Loch einfüllen. Ist der Beton ausgehärtet, werden die Seile entfernt und der Mast kann seiner Bestimmung, drei 20.000-Volt-Mittelspannungskabel zu halten, übergeben werden.