Nicht nur beim Design sticht der Toyota RAV4 aus der Masse der SUV heraus. Auch bei den Motoren gehen die Japaner eigene Wege. Carwow bietet den Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid GR Sport aktuell mit einer Extra-Ersparnis an.
Wer hat's erfunden? Toyota war jedenfalls bei der Entwicklung der Hybrid-Technologie ganz vorne dabei. Heute nutzen die Japaner diesen Wissensvorsprung für hocheffiziente Motoren, zum Beispiel für den RAV4. Den SUV gibt's aktuell ausschließlich mit Plug-in-Hybrid, dessen Batterie extern aufgeladen wird, oder mit Mild-Hybrid, der einen kleineren Akku durch Rekuperieren mit Energie versorgt. Die reinen Benziner hat Toyota aus dem Angebot verbannt, auch einen Diesel sucht man für den RAV4 vergebens.Das 1994 präsentierte Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive (daher der Name RAV4) ist inzwischen in der fünften Generation auf dem Markt. Und was ist er groß geworden! Anfangs ein kurzes Spaßmobil, spielt der RAV4 heute in der Disziplin Platzangebot in einer Liga mit VW Tiguan und Ford Kuga. Dank Verzicht der vor allem in den USA beliebten dritten Sitzbank, die ohnehin mit beschränktem Platz auch in der zweiten Reihe erkauft wird, bietet der Toyota auch im Fond selbst Erwachsenen üppig Platz.Mit der 2019 präsentierten aktuellen Modellgeneration hat sich der RAV4 vom rundlichen Design verabschiedet. “Polygonal Design” nennt Toyota das markante Spiel mit Ecken und Kanten. Ist das Dach in Kontrastfarbe lackiert (Aufpreis), wirkt der RAV4 außerdem flacher und nicht so massig wie manch anderer SUV.
Topversion mit Rennsport-Genen
Die Vermittlungsplattform Carwow bietet aktuell den Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid GR Sport mit einer Extra-Ersparnis von 8084 Euro gegenüber dem Listenpreis an. Das GR in der Modellbezeichnung der Topversion steht für Gazoo Racing, die Motorsportabteilung von Toyota. Tatsächlich setzen die Japaner Renner mit Hybrid-Technologie in der Langstrecken-WM und im Rallyesport ein. Mit deren Power können die 306 PS Systemleistung des RAV4 Plug-in-Hybrid GR Sport zwar nicht ganz mithalten.Die Kombination aus 2,5-Liter-Benziner und zwei Elektromotoren, von denen einer die Hinterräder antreibt, sorgt dennoch für zügiges Vorankommen. “Trotz Racing im Namen läuft der RAV entspannt und angenehm universell, wirkt auch mit härterer Federung sowie strafferen Stoßdämpfern passend mit der Straße verbunden”, sagen die Tester von Auto Bild. Bis zu 75 Kilometer fährt der Racing-RAV4 rein elektrisch (Werksangabe). Wie von Toyota zu erwarten, arbeiten Verbrenner und Elektromotor perfekt zusammen. Einzig das stufenlose Automatikgetriebe (CVT) ist gewöhnungsbedürftig.Auch mit Mild-Hybrid-Antrieb ist der kompakte Toyota-SUV über Carwow besonders günstig zu bekommen. Ab 37.640 Euro bietet die Vermittlungsplattform den RAV4 Hybrid aktuell an. In diesem Modell treiben der Benziner und ein unterstützender Elektromotor mit kombinierten 218 PS ausschließlich die Vorderräder an. Schon diese Basisversion bringt serienmäßig unter anderem LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Alufelgen und den adaptiven Geschwindigkeitsassistent mit. Der Notbremsassistent mit Abstandswarner, der sogar Fahrradfahrer und Fußgänger erkennt, ist ebenfalls Serie. Schließlich gehörte Toyota auch bei der Sicherheitsausstattung schon früher zu den Trendsettern.Alle Carwow-Angebote zum Toyota RAV4 gibt's hier.
