Kennen Sie einen Springteufel? Eine unauffällige Schachtel, aus der nach dem Öffnen überraschend eine Figur herausschnellt. So ähnlich geht es einem mit dem Toyota RAV4 Plug-In-Hybrid: Man erfreut sich am nicht zu verbindlichen Design, der guten Qualität und dem großzügigen Platzangebot. Dann die Überraschung: Nach einem beherzten Tritt aufs Gaspedal vergehen bloß sechs Sekunden bis 100 km/h – Sportwagen-Beschleunigung im Kompakt-SUV.
Möglich machen es neben dem recht großvolumigen 185 PS-Benziner vor allem die beiden Elektromotoren. Der vordere ist dem Verbrenner an Leistung ebenbürtig und an Drehmoment überlegen, der hintere (54 PS) macht den RAV4 bei Vorderradschlupf zum Allradler. Die Systemleistung lautet 306 PS, verwaltet von einer stufenlosen Automatik. Die lässt den Motor nur selten aufheulen und kann außerdem über fünf virtuelle Schaltstufen beeinflusst werden.
Ein weiteres unerwartetes Asset ist die ansehnliche Elektro-Reichweite. Wo andere mit der magischen 50 Kilometer-Marke kämpfen, kommt der RAV4 rund 70 Kilometer weit. Grund dafür: der mit 18 kWh groß geratene Akku. Und als letzte Überraschung wartet das mit 61.000 Euro ziemlich selbstbewusst geratene Preisschild – was angesichts der Vollausstattung wenigstens relativ gesehen in Ordnung geht.
Fahrwerk & Traktion – Angenehm komfortbetonte Fahrwerksabstimmung. Bei schneller Kurvenfahrt wankt der RAV4, bleibt aber sicher in der Spur. Indirekt-präzise Lenkung, solide Bremsen. Ordentliche Traktion dank zweitem Elektromotor an der Hinterachse.
Bedienung & Multimedia – Logische und einfache Bedienung über den hoch positionierten Touchscreen sowie große Knöpfe und Drehregler. Induktives Handyladen und (kabelgebundene) Smartphone-Anbindung Serie. Gut dimensioniertes, bequemes Gestühl, annehmbare Rundumsicht. Zahlreiche Ablagen, großer Tank.
Innen- & Kofferraum – Die Platzverhältnisse sind SUV-typisch großzügig, der ansehnliche Kofferraum bleibt nach dem Umlegen der 2:1 geteilten (zudem neigungsverstellbaren) Lehnen eben. Weit, wenn auch langsam aufschwingende E-Heckklappe.
Schutz & Sicherheit – Sechs Airbags plus Fahrer-Kniepolster sind Durchschnitt, definitiv darüber: Kamera-Innenspiegel, Headup-Display und alle gängigen Assistenzsysteme.
Reichweite & Laden – Großzügige Elektro-Reichweite von getesteten 67 Kilometern (Werksangabe: 75). Wechselstrom-Laden gelingt über serienmäßige Kabel bei 2,3 kW in siebeneinhalb Stunden, bei maximal möglichen 6,6 kW in viereinhalb Stunden.
Preis & Kosten – Teurer Toyota – allerdings: Der baugleiche Suzuki Across, Opel Grandland und Ford Kuga mögen teils deutlich billiger sein, sind aber selbst in Topausstattung weniger luxuriös. Auch mit leeren Akkus günstig in Sachen Spritverbrauch. Bei Service-Treue zehn Jahre Garantie, dichtes Werkstatt-Netz. Qualifiziert für 2400 Euro E-Mobilitäts-Förderung.
Wuchtig, robust und durchaus hochwertig: Das RAV4-Cockpit ist eines Offroaders würdig.
R4, 16V, 2487 ccm, 185 PS (136 kW) bei 6000/min, max. Drehmoment 227 Nm bei 3200/min, E-Motor v: 182 PS (134 kW) bzw. 270 Nm, E-Motor h: 54 PS (40 kW) bzw. 121 Nm, Systemleistung 306 PS (225 kW) bzw. 400 Nm, Akku 18,1 kWh, stufenlose Automatik, Allradantrieb, Scheibenbremsen v/h (bel.), L/B/H 4600/1855/ 1685 mm, Radstand 2690 mm, 5 Sitze, Wendekreis 11,8 m, Reifendimension 235/55 R 19, Tankinhalt 55 l, Reichweite 850 km (plus elektr. 67), Kofferraumvol. 520–1604 l, Leergewicht (EU) 1985 kg, zul. Gesamtgewicht 2510 kg, max. Anh.-Last 1500 kg, 0–100 km/h 6,0 sec, Spitze 180 (el. 135) km/h, Steuer (jährl.) € 665,28, Werkstätten in Österreich 141, Service alle 15.000 km (mind. 1x/Jahr), WLTP-Normverbrauch kombiniert 1,2 l, Testverbrauch 2,2–6,5 l ROZ 95, CO2 (Norm/Test) 26/51–150 g/km
sechs Airbags plus Fahrer-Knieairbag, Notbrems-, Spurhalte-, Spurfolge-, Spurwechsel- und Stau-Assistent, Adaptiv-Tempomat, Toterwinkel- und Querverkehrs-Warner, Parksensoren v+h mit aut. Brems-Funktion, Licht-, Re-
gen- und Fernlichtsensor, Headup-Display, Rückfahrkamera, Rundumkameras, Kamera-Innenspiegel, el. klappbare Außenspiegel, LED-Licht, Multimedia-Navigation mit 9 Zoll-Touchscreen, DAB-Tuner und Sprachsteuerung, JBL-Sound, Lederpolsterung, Zweizonen-Klimaautomatik, E-Vordersitze (li. mit Memory), Sitzbelüftung v, Sitzheizung v+h, Lenkradheizung, E-Heckklappe, schlüsselloser Zugang, Ladekabel Schuko/Typ 2 bzw. Typ 2/Typ 2, Aluräder 19 Zoll, Metallic-Lack etc.
Panorama-Schiebedach € 1380,–, Premium-Lack € 360,–
