Wann hört denn diese verrückte Preisspirale endlich auf? Jetzt werden gebrauchte Reisemobile schon über ihrem ehemaligen Neupreis verkauft. So zum Beispiel dieser Rimor.
- Rimor Katamarano: Alkhoven-Wohnmobil vom alten Schlag
- Gebrauchtes Wohnmobil: Darauf sollten Sie achten
- Katamarano 1 Light: So fährt das Reisemobil
Manchmal darf man sich die Augen reiben. Großzügige Reisemobile mit sechs Schlafplätzen sind gebraucht eine Rarität. Und daher im gepflegten Zustand leider garantiert nicht billig. Bestes Beispiel ist dieser Rimor Katamarano 1 Light aus dem Modelljahr 2011. Zugelassen im Mai 2012, wird das einstige Budgetmodell aus zweiter Hand für 35999 Euro angeboten. Klingt nicht gerade nach einem klassischen Schnäppchen, doch die Gebrauchtpreise für das 6,48-Meter-Mobil orientieren sich leider stark nach den in den letzten Jahren deutlich angestiegenen Neupreis-Vorstellungen der Hersteller.
Bild: Ingo BarenscheeDie Historie unseres Testwagens ist trotz einer Laufleistung von 169600 Kilometern überschaubar: Nach seiner ersten Karriere als Vermietfahrzeug wechselte er in die Hände des aktuellen Besitzers. Und weil ebendieser eine eigene Kfz-Werkstatt hat, sind die Aussichten auf eine gute technische Verfassung besser als bei manch anderem vergleichbaren Modell am Gebrauchtmarkt.
Rimor Katamarano: Alkhoven-Wohnmobil vom alten Schlag
Bild: Ingo BarenscheeEin traditioneller Grundriss setzt auf ein geräumiges Alkovenbett im Bug, eine zum Bett umbaubare Dinette und zwei weitere feste Schlafplätze als Doppelstockbett im Heck. Das Platzangebot geht in Ordnung, auch wenn durchdachte Ablagen Mangel-ware sind und eine klassische Heckgarage nicht mit an Bord ist.
Gebrauchtes Wohnmobil: Darauf sollten Sie achten
Als klassische Vernunftlösung mit moderatem Neupreis verzichtet der Katamarano 1 Light bewusst auf Schnickschnack an Bord. Den einstigen Preisdruck spürt man noch immer deutlich: Schöner Wohnen sah in Italien schon damals ganz anders aus. Der faszinierend leichte Möbelbau ermöglich auf dem Papier eine solide Zuladung. Praktisch ist man dadurch jedoch arg schlicht und nie wirklich geräuscharm unterwegs. Die Fensterprofile sind simpel, Bad und Kochzeile wirken regelrecht karg konfiguriert.
Katamarano 1 Light: So fährt das Reisemobil
Mit dem 140-PS-Duratorq-Turbodiesel steht der Transit trotz seines voluminösen Alkovenaufbaus recht gut im Futter und lässt sich dadurch auf Langstrecken mit Tempo 120 ähnlich entspannt wie manches Neufahrzeug bewegen. Den serienmäßigen Tempomaten, zwei Airbags und ABS verbuchen wir auf der Habenseite. Jedoch bremsten diese Transit-Generation bereits recht früh massive Injektorprobleme und zahlreiche Motorschäden.
Bild: Ingo BarenscheeHeute auf ein Exemplar mit überholtem oder ausgetauschtem Motor zu treffen, ist daher alles andere als ungewöhnlich. Nachsicht und fahrerisches Talent verlangt der betagte Rimor beimThema Assistenzsysteme: Es gibt weder eine Rückfahrkamera noch einen Spur- oder Bremsassistenten für den Fahrer. Zum Navigieren müsste also entweder das Smartphone oder der klassische Atlas herhalten.
