Marktstart im Frühjahr 2024, Wasserstoffvariante folgt später
Die neue Generation des Renault Master startet im Frühjahr 2024. Wie bisher gibt es den Transporter nicht nur mit Verbrennern, sondern auch mit Elektrontrieb. Später soll auch noch eine Variante mit Wasserstoff-Brennstoffzellen folgen.
Die alte Version des Elektro-Master hatte nur 57 kW Antriebsleistung und schaffte mit ihrer 52-kWh-Batterie nur 190 km nach WLTP. Die vierte Master-Generation gibt es mit zwei Elektroantrieben, die mit 96 und 105 kW beide deutlich stärker sind. Das Drehmoment ist mit 300 Nm bei beiden Varianten identisch.
Außerdem werden nun zwei Batterien angeboten, die 40 bzw. 87 kWh Kapazität haben. Damit steigt die Maximalreichweite auf 410 Kilometer. Die Basisvariante mit 40-kWh-Batterie ermöglicht 170 Kilometer.
Alter Renault Master Z.E. (2022)
Neuer Renault Master (2024)
Renault bezeichnet den Master als Aerovan und ist stolz auf die ausgefeilte Aerodynamik. Beim Luftwiderstand, also dem Produkt aus cW-Wert und Stirnfläche, liegt die neue Version über 20 Prozent besser als der Vorgänger. Das Heck ist aus aerodynamischen Gründen schmaler als beim Vorgänger, doch die Hecköffnung und die Ladefläche sind großzügiger als beim alten Master.
Innen gibt es ein S-förmig geschwungenes Armaturenbrett und serienmäßig ein 10-Zoll-Display. Das Lenkrad stammt aus dem Pkw-Programm und ist in Höhe und Tiefe verstellbar. Bei den Automatikversionen (also wohl auch beim Elektro-Master) befindet sich der Getriebehebel für die Modi P, N, R und D und B nun am Lenkrad, wodurch mehr Platz in der Mittelkonsole frei wird.
Der batterieelektrische Master unterstützt Vehicle-to-Load (V2L). So lassen sich Elektrogeräte über eine Steckdose im Cockpit oder Laderaum, aber auch über einen Adapter am Ladeslot mit Strom versorgen.
Das Multimediasystem OpenR Link gehört zur Serienausstattung. Es bietet kabelgebundene und kabellose Android Auto- und Apple CarPlay-Verbindungen. Optional bietet das System Navigationsfunktionen von Google Maps und die Sprachsteuerung Google Assistant.
Mit dem Elektro-Routenplaner lassen die Ladestationen filtern, der Wohnort oder der Arbeitsplatz als Ladepunkte festlegen und entscheiden, wann die Batterie geladen werden soll. Google Play stellt unter anderem einen Internetbrowser bereit, mit dem man E-Mails lesen oder in der Mittagspause YouTube-Videos ansehen kann.
Den Master gibt es in den Längen L2, L3 und L4. L2 ist das Basisfahrzeug, L3 ist mit Vorder- und Hinterradantrieb erhältlich, und L4 verfügt über Hinterradantrieb. Die Aufbauvarianten umfassen Versionen mit elf bis 22 Kubikmetern Laderaum.
Gebaut wird der Master wie bisher im französischen Batilly. Auch die Motoren- und Getriebeherstellung sowie die Batteriemontage erfolgt in Frankreich. Die Preise wurden noch nicht mitgeteilt.
Bildergalerie: Renault Master (2024)
Quelle: Renault
