Auf der Nutzfahrzeugmesse Solutrans in Lyon zeigt Renault die vierte Generation des Master-Kastenwagen. Er kommt als Elektro- und als Dieselmodell. Jetzt gibt es einen ersten Teaser.
© Renault
Auf der Nutzfahrzeugmesse Solutrans in Lyon zeigt Renault die vierte Generation des Master-Kastenwagen.
© Renault
Zum Vergleich mit dem ersten Teaserbild der aktuelle Master in der Seitenansicht, hier die mittellange Ausführung.
© Renault
2019 hatte Renault den Master zuletzt umfangreich überarbeitet.
An der Grundform des Kastenwagen, der branchenüblich in drei Längen- und drei Höhenvarianten angeboten wird, änderte sich beim Facelift jedoch nichts.
© Renault
Den Master gibt es neben den verblechten Kastenwagen-Versionen auch als verglasten Kombi.
© Renault
Seit 1980 hat Renault mehr als drei Millionen Exemplare des Master gebaut.
© Renault
Der bisherige Renault Master III ist seit 2010 auf dem Markt.
© Opel
Er wurde zwischenzeitlich auch als Opel Movano angeboten.
© Renault
Seit 2017 gibt es den Renault Master außerdem mit Elektroantrieb, zum 2019er Facelift gab es eine größere Batterie.
© Renault
Das Cockpit wurde 2019 ebenfalls modernisiert.
© Renault
© Nissan
Nissan bietet den Master als Interstar an.
Speziell in Sachen Assistenz- und Multimediasysteme ist es an der Zeit für eine umfangreiche Modernisierung.
Renault wird am 21. November anlässlich der Nutzfahrzeugmesse Solutrans in Lyon den neuen Master präsentieren. Der große Kastenwagen kommt damit in der vierten Generation. Er soll erheblich sparsamer als das Vorgängermodell sein. Hierzu trägt in erster Linie eine neue Karosserieform mit verbesserter Aerodynamik bei.
Der bisherige Renault Master III ist seit 2010 auf dem Markt, wurde zwischenzeitlich auch als Opel Movano und bis heute als Nissan Interstar angeboten. Renault hatte 2019 ein großes Facelift für den Master mit stark modernisierter Front, neuem Cockpit und neuen Motoren vorgestellt (siehe Video oben).
Neue Karosserie spart Sprit
An der Grundform des Kastenwagens, der branchenüblich in drei Längen- und drei Höhenvarianten angeboten wird, änderte sich beim Facelift jedoch nichts. Das wird nun anders, Renault bezeichnet die neue Karosserie des Master als “Aerovan”. Auf dem abgedunkelten ersten Teaserbild ist unter anderem eine am Heck abfallende Dachlinie zu erkennen. Die verbesserte Aerodynamik soll im Vergleich zum Vorgängermodell laut Renault bis zu 1,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer einsparen.
Beim elektrisch angetriebenen Master, der zeitgleich mit den Dieselmodellen debütiert, soll eine verbesserte Rekuperation zusätzlich zur neuen Karosserieform für geringeren Energieverbrauch sorgen, hier soll der Vorteil gegenüber der Vorgänger-Generation bei 21 Prozent liegen.
Seit 1980 hat Renault mehr als drei Millionen Exemplare des Master gebaut. Wie die Vorgänger-Generationen fertigt Renault die Neuauflage am Standort Batilly in Frankreich. Die Fertigungsstätte wurde jetzt für das neue Modell umfassend modernisiert. Den Master gibt es neben den verblechten Kastenwagen-Versionen auch als verglasten Kombi und als Fahrgestell für individuelle Aufbauten.
