Die neue Generation des Renault Espace ist erst seit wenigen Wochen erhältlich, wir haben den Vollhybrid-SUV schon zum Testbericht begrüßt.
- Fairer Preis für die tolle Ausstattung
- Viel Platz im neuen Renault Espace
- Kraftvoller und sparsamer Antrieb
- Allradlenkung ist der absolute Hit
- Was uns gefällt:
- Was uns nicht gefällt:
- Testzeugnis:
- Technische Daten Renault Espace Hybrid:
Kurz vor dem 40. Geburtstag der Espace-Baureihe hat Renault jetzt die sechste Generation präsentiert.
Mit dem Ur-Ahnen von 1984 hat diese aber nur noch den Namen gemeinsam, im Laufe der Generationen ist aus dem kantigen Van ein waschechter SUV geworden.
War die letzte Generation noch eine Mischung aus Van und SUV, so ist der neue Espace eindeutig der immer noch stetig wachsenden SUV-Gemeinde zuzuschreiben.
Er ist der größere Bruder des Austral und bietet bis zu sieben Personen Platz. Auch optisch erkennt man die Verwandtschaft sehr gut, der Espace zeigt sich aber mit einer Länge von 472,2 cm deutlich in die Länge gestreckt.
Dies soll vor allem den Passagieren zugutekommen, immerhin verfügt der Espace auch über einen größeren Radstand als der Austral.
Für unseren Test haben wir das sportliche Topmodell, den Esprit Alpine, gewählt, bei der Motorisierung steht ohnedies nur der Full-Hybrid mit 199 PS Systemleistung zur Verfügung.
Im Preis von 47.690,- Euro ist schon eine sehr tolle Ausstattung inkludiert, unter anderem gibt es adaptive Voll-LED-Scheinwerfer, 20“-Alufelgen, das 4Control advanced-System, einen 12“-Touchscreen mit OpenR Link Infotainmentsystem, Google Navi+Services, DAB+ und eine sehr umfangreiche Sonderausstattung.
Fairer Preis für die tolle Ausstattung
Optional hat uns das Testfahrzeug noch mit Matrix LED-Scheinwerfern, dem 360-Grad-City-Paket Plus, dem Advanced Driving Assist-Paket Esprit Alpine, einem Head-up-Display, dem Komfort-Paket Esprit Alpine, einem fixen Glas-Panoramadach und der Black-Pearl Metallic-Lackierung verwöhnt.
Der Gesamtpreis summiert sich damit auf 53.377,- Euro, wobei das fixe Glas-Panoramadach nur für Sonnenanbeter ein empfehlenswertes Extra ist.
Deutlich attraktiver haben wir die Black-Pearl-Lackierung gefunden, die dem Espace ein bisschen den Look der FBI-SUVs aus Filmen und Serien verleiht.
Von einer sehr modernen Seite zeigt sich auch das Cockpit, welches aus einem Verbund von Digitaltacho und 12“-Touchscreen besteht.
Man findet sich auf Anhieb gut zurecht, und die Darstellung von Menüs und Karten ist wunderbar gelungen. Auch der Tacho zeigt sich sehr übersichtlich gestaltet.
Nachdem der Automatikwahlhebel rechts hinter das Lenkrad gewandert ist, so wie man es ebenfalls von den amerikanischen FBI-Autos kennt, ist auch viel Platz auf der breiten Konsole zwischen Fahrer und Beifahrer frei geworden.
Unter der Armlehne verbirgt sich ein großes Staufach, und davor ist eine verschiebbare Konsole, die einem je nach Position ein zusätzliches Staufach oder einen Getränkehalter bietet.
Viel Platz im neuen Renault Espace
Auch wenn der neue Espace eindeutig ein SUV ist, so zeigt er sich beim Platzangebot von einer extrem großzügigen Seite.
Fahrer und Beifahrer können sich über sehr bequeme Sportsitze freuen, aber auch die Bestuhlung im Fond präsentiert sich sehr angenehm.
Sind alle sieben Sitze besetzt, stehen noch 159 Liter Stauraum zur Verfügung. Ist man nur zu fünft unterwegs, hat man je nach Position der Rückbank zwischen 477 und 671 Liter Stauraum zur Verfügung.
Das maximale Ladevolumen liegt bei 1.714 Litern und zeigt sich damit für einen SUV ebenfalls sehr geräumig.
Beim Antrieb setzt Renault auf die Kombination von 1,2-Liter 3-Zylinder-Benzinmotor mit 131 PS (96 kW) und einem 68 PS (50 kW) starken Elektromotor.
Die Systemleistung liegt bei 199 PS (146 kW), der Benziner liefert dabei ebenso 205 Nm Drehmoment wie der E-Motor.
In der Praxis zeigt sich der Espace damit von einer äußerst spritzigen Seite. Vor allem von unten heraus kann er mit viel Power aufwarten, aber auch Überholmanöver sind blitzschnell erledigt.
Kraftvoller und sparsamer Antrieb
Der Fahrer kann auch aus verschiedenen Fahrmodi wählen, wobei der Normalmodus für den täglichen Bedarf schon am angenehmsten abgestimmt ist.
Ruft man die volle Leistung ab, sprintet man in 8,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit erreicht der SUV aus Frankreich bei 175 km/h.
Noch etwas Feinschliff könnte jedoch das Mulit-Mode-Automatikgetriebe vertragen. Die Schaltvorgänge beim Wechsel vom E-Modus in den Hybrid-Modus erfolgen nicht unbemerkt.
Zudem ist man auch oft in einem recht hohen Gang unterwegs, was eine noch größere Sparsamkeit vereitelt.
Immerhin waren wir dennoch mit einem Verbrauch von 5,8 Litern pro 100 Kilometern sehr sparsam unterwegs. Wer im Eco-Modus fährt, der könnte vielleicht sogar die vom Werk angegeben 4,7 bis 4,9 Liter realisieren.
Die absoluten Hits sind aber die 4Control advanced Allradlenkung und die Abstimmung des Fahrzeugs was Fahrwerk und Federung betrifft.
Allradlenkung ist der absolute Hit
Auf der eine Seite ist der Espace total gut gefedert, auf der anderen Seite fährt er sich so souverän wie auf Schienen. Die Allradlenkung macht ihn zudem wendig wie einen Kleinwagen.
Mit kaum einen anderen SUV dieser Klasse hat man so viel Spaß auf kurvigen Straßen. Der Wendekreis wird zudem von 11,6 Meter auf 10,4 Meter verkürzt, was unsere Eindrücke auch am Papier deutlich unterstreicht.
Eine sehr gute Sicherheitsausstattung und die in der Nacht wunderbaren Matrix-LED-Scheinwerfer runden den positiven Gesamteindruck vom Renault Espace weiter ab.
Auch wenn der neue Espace kein Van mehr ist, so zeigt er sich dennoch weiterhin von einer sehr innovativen Seite. Er ist immer noch ein sehr geräumiger Begleiter für die Familie und besticht mit modernster Technik.
Seine gute Ausstattung spricht ebenso für ihn wie sein sparsamer, aber flotter Antrieb. Mit der 4Control advanced Allradlenkung wird er zudem zum absoluten Spaßmacher auf kurvigen Bergstraßen. Das Ganze gibt es auch zu einem fairen Preis, der sich vor der Konkurrenz nicht verstecken muss.
Was uns gefällt:
Das Design, die Ausstattung, das Cockpit, die Fahrdynamik, die Geräuschdämmung, die Allradlenkung
Was uns nicht gefällt:
Das Multi-Mode-Automatikgetriebe, dass sich der Benzinmotor akustisch nicht unbemerkt hinzu schaltet
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1Ausstattung Komfort: 1Verbrauch: 2Fahrleistung: 2Fahrverhalten: 1Verarbeitung: 1Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1Platzangebot Rückbank: 1Kofferraum: 1Ablagen: 1
Übersichtlichkeit: 1-
Weitere Infos zu Renault finden Sie unter www.renault.at
Technische Daten Renault Espace Hybrid:
| Renault Espace Esprit Alpine E-Tech Hybrid 200 | |
| Testwagenpreis ohne Extras | € 47.690,00 |
| Testwagenpreis mit Extras | € 53.377,00 |
| davon Steuern | € 9.263,77 |
| Technische Daten | |
| Zylinder | 3 |
| Hubraum in ccm | 1.199 |
| Leistung PS/KW | 131/96 |
| Systemleistung PS/KW | 199/146 |
| Getriebe | Multi-Mode-Automatik |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 8,8 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 175 |
| Durchschnittsverbrauch in Liter | 4,7 – 4,9 |
| CO2 Ausstoß pro km in Gramm | 105 -110 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 472,2 |
| Breite in cm | 184,3 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 164,4 |
| Radstand in cm | 273,8 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 159 – 1.714 |
| Tankinhalt in Liter | 58 |
| Leergewicht in kg | 1.749 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.360 |
| Max. Zuladung in kg | 611 |
