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Renault Arkana (2024) mit Facelift startet ab 28.900 Euro

Der Hersteller spendiert eine neu Optik und verändert die Ausstattungslinien. Außerdem sinken die Preise ...

renault arkana (2024) mit facelift startet ab 28.900 euro

Der Renault Arkana war eines der ersten Coupé-SUVs, das in Europa auf den Markt kam. Der schnittige Kompaktwagen mit erhöhter Bodenfreiheit wurde im Oktober 2020 auf den Markt gebracht und erhält jetzt ein Facelift. Die dezente Überarbeitung knüpft an den Erfolg des Vorgängermodells an, das in Europa 163.000 Mal verkauft wurde. Renault nimmt ab sofort Bestellungen für das Facelift entgegen. Ausgeliefert wird ab Anfang 2024.

Das Arkana-Update ist damit das jüngste Modell von Renault, das das überarbeitete Markenlogo trägt und je nach Ausstattungsvariante mit schwarzen, satinierten Chrom- oder Dunkelchrom-Akzenten versehen ist. Übrigens wird die Auswahl einfacher, da das Coupé-SUV eine vereinfachte Palette mit nur drei Geschmacksrichtungen erhält: “Evolution”, “Techno” und “Esprit Alpine”. Letztere ersetzt künftig die RS Line und dient als neue Topversion. Zu den weiteren subtilen Änderungen gehören teilweise getönte Leuchteinheiten und dunkle Akzente, die das Silber ersetzen.

Bildergalerie: Renault Arkana (2024)

renault arkana (2024) mit facelift startet ab 28.900 euro

Exklusiv für den Esprit Alpine sind die neuen 19-Zoll-Räder mit zweifarbigem Finish sowie der Alpine-Schriftzug, der zudem das Logo auf den vorderen Kotflügeln ziert. Auch der Kühlergrill wurde im Vergleich zur alten RS Line leicht überarbeitet. Im Innenraum zeigt sich das Flaggschiff mit einer Kombination aus roten, weißen und blauen Nähten auf den Türkarten und einer schieferartigen Oberfläche auf dem Armaturenbrett. Die Sitze sind mit einer Kombination aus Wildlederimitat und dem von Renault als Eco Tep bezeichneten Stoff bezogen, der zu 10 Prozent aus biologisch erzeugten Materialien besteht.

Renault Arkana (2024)

Unter der Motorhaube gibt es keine Änderungen. Hier kann man zwischen den gleichen Mild-Hybrid-Benzinern mit 140 und 160 PS wählen, die ihre Leistung jeweils aus einem Vierzylinder-Turbomotor mit 1,3 Litern Hubraum generieren. Die schwächere Version bietet ein Drehmoment von 260 Nm, während die stärkere Variante mit 270 Nm aufwarten kann. Mit dem Basismotor dauert der Sprint von 0 auf 100 km/h 9,8 Sekunden, während der stärkere Motor die Beschleunigungsdisziplin in 9,1 Sekunden erledigt.

Hinzu kommt das E-Tech-Vollhybridsystem mit 145 PS aus einem 94 PS starken 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugbenziner, der mit einem 36-kW-Elektromotor und einem 15-kW-Startergenerator zusammenarbeitet. Renault verbaut eine 1,2-kWh-Batterie und gibt an, dass man in der Stadt bis zu 80 Prozent der Zeit mit elektrischem Strom fahren kann. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Benziner wird der Kraftstoffverbrauch um bis zu 40 Prozent gesenkt.

Auf der anderen Seite ist der Arkana E-Tech der Langsamste im Bunde: Er braucht 10,8 Sekunden, um 100 km/h zu erreichen. Er ist mit 1.435 Kilogramm auch der schwerste, während die beiden Mild-Hybrid-Modelle 1.336 oder 1.347 kg wiegen. Der Vollhybrid verfügt über ein E-Tech-Multimode-Automatikgetriebe im Vergleich zum Siebengang-EDC (Doppelkupplung) der Mild-Hybrid-Varianten.

Ein weiterer Nachteil des E-Tech-Antriebs ist das geringere Ladevolumen, das sich bei aufgestellten Rücksitzen von 513 auf 480 Liter verringert. Klappt man sie um, erhöht sich das Volumen auf 1.263 Liter, das sind sechs Liter weniger als bei den Mild-Hybrid-Modellen.

Die Einstiegsausstattung “Evolution” startet bei 28.900 Euro und ist damit 2.100 Euro günstiger als die bisherige Basisvariante “Equilibre”. Die Version “Techno” ist ab 30.500 Euro erhältlich, was eine Ersparnis von 2.600 Euro bedeutet. Die neue Topausstattung “Esprit Alpine” ersetzt die Version “R.S. Line” und kommt zum Einstiegspreis von 34.900 Euro auf den Markt. Damit ist sie 2.400 Euro günstiger als die Vorgängerversion.

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