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Renault 5 - Premiere am Autosalon Genf

Die Neuauflage des Renault 5 wird am 26. Februar auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Es wird zwei Akkugrössen mit bis zu 400 Kilometern Reichweite geben. Die Preise werden unter denen des Zoe liegen.

Clevere Designlösungen
Günstigere Produktion
Zwei Batteriegrössen erhältlich
Die Plattformtechnik des Renault 5

renault 5 - premiere am autosalon genf

Der Renault 5 E-Tech wird am 26. Februar 2024 präsentiert – und zwar auf dem Autosalon Genf. Dies ist auch für die Veranstalter eine wichtige Neuigkeit, da viele grosse Hersteller gar nicht erst ausstellen werden. Aber zurück zum Retro-Renault. Marktstart wird im Herbst 2024 sein, die Preise starten bei rund 25'000 Euro. In der Schweiz dürften es etwas unter 30'000 Franken sein. Noch vor der Weltpremiere enthüllen die Franzosen nun schon erste Einblicke ins Design und die Technik.

Clevere Designlösungen

Schon die Studie (siehe Bild am Ende des Artikels) zeigt, dass sich der Renault 5 stark am Design des Urahns anlehnt, ohne dabei ins Kitschige zu kippen. Wenn die Serienversion nur annähernd so gut aussieht wie die Studie, dann hat Renault vieles richtig gemacht. Getoppt wird der R5 nur noch durch dessen Sportversion Alpine A290_B. Die nun veröffentlichten Bilder zeigen einige spannende Details. So gibt es auf der Fronthaube eine Ladestandsanzeige statt des früheren Lufteinlasses. Ist der Akku voll, erscheint eine grosse “5”. An der Front sind LED-Scheinwerfer und das neue Renault-Logo zu erkennen. Die Heckleuchten sind aerodynamisch optimiert und sollen Windverwirbelungen reduzieren. In Sachen Abmessungen gibt Renault bereits die Länge von 3,92 Metern bekannt.

Günstigere Produktion

renault 5 - premiere am autosalon genf

Der niedrigere Preis wird ermöglicht durch geringere Produktionskosten. Die neue AmpR-Small-Plattform (ehemals CMF-B EV) kostet 30 Prozent weniger als noch diejenige für den Zoe. Zwar ist der Unterbau gänzlich neu entwickelt und vollständig auf Elektroautos ausgelegt. Trotzdem konnten rund 70 Prozent an existierenden Teilen übernommen werden. Mit dem weiteren Vorteil, dass die neue Plattform vollständig kompatibel ist mit den bestehenden Produktionsanlagen – nur nicht mit jener bei Paris, die wird in ein Recyclingzentrum umgewandelt. Alles zur neuen Ausrichtung des Renault-Konzerns gibt es hier.

Zwei Batteriegrössen erhältlich

Die Plattform ist modular und erlaubt verschiedene Radstände und Autogrössen. An der Hinterachse kommt immer eine Mehrlenkerachse zum Einsatz, was für ein B-Segment-Auto wie den R5 unüblich ist. Als Antrieb fungiert ein Synchronmotor, der keine Magnete in sich trägt und ohne Seltene Erden auskommt. Die Batterie besteht beim R5 aus vier grossen Modulen. Das gesamte Paket wiegt 15 Kilogramm weniger im Vergleich zum Zoe.

renault 5 - premiere am autosalon genf

Zum Marktstart wird ein 52-kWh-Akku angeboten, der rund 400 km Reichweite bieten soll. Zu einem späteren Zeitpunkt folgt noch eine kleinere Variante mit 40 kWh. Informationen zu Ladegeschwindigkeiten gibt es noch nicht. Dafür ist der R5 als erster Renault V2G-fähig, kann also bidirektional laden und Energie ins Stromnetz zurückspeisen. Die Funktion wird zuerst in Frankreich und Deutschland, ab 2025 dann in Grossbritannien erhältlich sein.