- 30 Liter für 461 Kilometer
- Ducati Multistrada V4 Rally Fahrwerk
- Mehr Komfort auf der Rally
- Volle Elektronik für die Rally
- Drei Versionen der Rally
- Teuerste Multistrada bisher
Ducati erweitert die Multistrada-V4-Familie erwartungsgemäß um eine Rally-Variante. Mehr Federweg, mehr Reichweite und ein Zweizylinder-Modus sind an Bord.
Er nennt sich Extended Deactivation System und kupiert den V4 zum Reihenzweizylinder. Nicht nur wie bisher im Leerlauf und im Stand schaltet die Multistrada V4 die hintere Zylinderbank ab, sondern bei der neuen Multistrada V4 Rally sogar während der Fahrt. Je nach Gang – wobei nie in Gang 1 – bleibt die Multi ein R2 und schaltet auf V4 zu unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Lastzuständen. Damit möchte Ducati Sprit sparen und den neuen 30-Liter-Tank länger gefüllt halten.
30 Liter für 461 Kilometer
Neu an der Multistrada V4 Rally ist der um 8 auf 30 Liter gewachsene Tank aus Aluminium. Er erhöht die theoretische Reichweite bei einem Normverbrauch von 6,5 Liter/100 km von 338 auf 461 Kilometer. Zusammen mit den längeren Federelementen erhöht sich das Gewicht der Rally um neun Kilogramm auf 250 Kilogramm. Doch selbst mit denen dürften die 125 Nm und 170 PS des V4 wenig Sorgen haben.
Ducati Multistrada V4 Rally Fahrwerk
Mehr Komfort auf der Rally
Größer ist ein Hauptmerkmal der Ducati Multistrada V4 Rally. Neben Tank, Gewicht, Federwegen und Bremsen wächst das Windschild. 40 Millimeter höher und 20 Millimeter weiter sollen zusammen mit neuen Deflektoren den Windschutz für Fahrer und Passagier erhöhen. Mehr Stand abseits der Straßen sollen neue, breitere Fußrasten bringen, mit herausnehmbaren Gummi-Einlagen. Bei der Rally ist der Hauptständer serienmäßig.
Volle Elektronik für die Rally
Mit der V4 S als Basis ist die Elektro-Hütte der Rally bis unters Dach gefüllt. Abstandstempomat und Blind-Spot-Detector, Quickshifter, das komplette Ducati-Safety-Pack und vier Fahrmodi. Bei diesen ist der Enduro-Mode interessant gestaltet. Zum einen senkt er die maximale Leistung auf 115 PS bei maximaler Reaktion auf eine geänderte Gasgriff-Stellung, zum anderen sind das ABS hinten, die Abhebeerkennung und die Kurvenfunktion des ABS abgeschaltet. Passend dazu wird das Fahrwerk in den Off-Road-Modus versetzt. Erkennbar macht die Rally das durch einen Offroad-Helm im Display. Bei der Rally erweitert Ducati die bekannte Key-Less-Go-Zündung um eine Fernstart-Funktion.
Drei Versionen der Rally
Teuerste Multistrada bisher
Die neue Ducati Multistrada V4 Rally wird mit dieser Ausstattung schon als Basis-Version zur bisher teuersten Multi: 26.490 Euro sind 4.300 Euro mehr als für die V4 S. Die bekofferte Version startet bei 28.890 Euro, und die Full Adventure knackt mit 30.490 Euro eine sehr psychologische Marke.