Bilder: Fiat
Zu erkennen ist der 2024er-Modelljahrgang des Fiat Doblò an Kühlergrill und Scheinwerfern in neuem Design und an den Radkappen, die jetzt das Fiat-Logo tragen. Neu im Programm ist darüber hinaus die Karosseriefarbe Libeccio Blau Metallic.
Für alle Antriebsvarianten des neuen Doblò stehen die Karosserieversionen Kastenwagen sowie Multicab zur Wahl. Die Basisversion des Kastenwagens in Standardlänge (L1) bietet ein Ladevolumen von 3,3 Kubikmetern und eine Nutzlast von 581 Kilogramm. Die erhöhte Nutzlast beträgt 879 Kilogramm. Mit längerer Karosserie (L2) erhöhen sich diese Werte für den Fiat Doblò auf 3,9 Kubikmeter und 879 Kilogramm. Der Fiat E-Doblò weist bei gleichen Ladevolumina immer eine erhöhte Nutzlast von bis zu 728 Kilogramm auf.
Der Innenraum des neuen Fiat Doblò weist laut dem Hersteller eine bessere Ergonomie und Verarbeitungsqualität auf. Serienmäßig sind das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad und der Touchscreen oberhalb der Mittelkonsole mit einer Bildschirmdiagonale von 10,0 Zoll (25,4 cm) ausgeführt. Der zentrale Monitor ist digital ausgelegt, die Anzeigen der wichtigsten Informationen zu Fahrt und Fahrzeug lassen sich individuell anpassen.
Auf Wunsch bieten der neue Doblò ein Infotainmentsystem mit HD-Touchscreen, das mit dem zentralen Kombiinstrument mit Farbdisplay kombiniert ist. Dieses System ist mit und ohne integrierte Navigation verfügbar und ist kompatibel zum 180-Grad-Rückfahrkamerasystem Visiopark.
Eine weitere Alternative ist das „Highend-Infotainmentsystem“ IVI Hoch, das zusätzlich das TomTom Connected 3D-Navigationssystem, Spracherkennung, das elektronische Bedienerhandbuch sowie die Möglichkeit zu Over-the-Air-Updates der Software beinhaltet. Dieses System ist darüber hinaus kompatibel zu der neuesten Generation der Fiat-Professional-Applikationen.
Der neue Fiat E-Doblò
Der Elektromotor des neuen E-Doblò leistet 100 kW (136 PS) und stellt ein maximales Drehmoment von 270 Newtonmeter zur Verfügung. Damit erreicht der Transporter eine Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h. Außerdem zieht er Anhänger bis zu einem Gewicht von 750 Kilogramm.
Die Batterie hat eine Kapazität von 50 kWh. Das Energiemanagement wird durch eine optionale Wärmepumpe für das Batteriepaket – die im Nebeneffekt den Komfort der Passagiere erhöht – sowie das regenerative Bremssystem optimiert. Die Rekuperation ist mittels Lenkradwippen in drei Stufen skalierbar. Drei Fahrmodi stellt das System zur Verfügung: Eco für maximale Reichweite, Normal und außerdem Power für maximale Leistung. Die Reichweite des E-Doblò beträgt jetzt bis zu 330 Kilometer nach WLTP-Norm, 50 Kilometer mehr als beim Vorgängermodell.
Der neue Fiat E-Doblò wird serienmäßig mit bis zu 7,4 kW geladen. Optional sind bis zu 11 kW möglich, mit einer entsprechend leistungsfähigen Wallbox ist die Batterie innerhalb von etwa fünf Stunden komplett aufgeladen. An entsprechend ausgestatteten Ladesäulen fließt Gleichstrom mit bis zu 100 kW in die Batterie, die dann innerhalb von 30 Minuten auf 80 Prozent gefüllt wird. Eine Steckdose ermöglicht die Versorgung von Werkzeug über das Bordsystem mit bis zu 400 Volt.
