- Der neue Audi S3 auf einen Blick
- Jetzt lesen: Fahrbericht Audi S3
- Techniktransfer von oben nach unten
Der neue Audi S3 auf einen Blick
- Leistung steigt auf 333 PS und 420 Nm
- 0-100 km/h in 4,7 s
- Neu mit Torque Splitter aus dem RS 3
- Sportlichere Vorderachse
- Neue Fahrprogramme
- Optimierte Lenkung, stärkere Bremsen
Audi trimmt den S3 im Zuge des anstehenden Modellreihen-Facelifts unter anderem auf mehr Leistung (Fahrzeug steht noch nicht zum Verkauf, Homologation ausstehend)². Zwar zeigen die eigenwillig gestylten Prototypen noch nicht alle äußeren Details, die sportliche Variante des Kompaktmodells kommt dank neuer Abstimmung des 2,0-Liter-Turbobenziners künftig aber auf 245 kW/333 PS. Damit legt der neue S3 gegenüber dem Vorgänger um 23 PS zu, das Drehmoment wächst um 20 Nm auf bis zu 420 Nm. Diese Leistungsangabe kommt einem bekannt vor? Richtig: Volkswagen hat bereits im letzten Jahr eine auf 333 Einheiten limitierte Version des Golf R vorgestellt, die natürlich auf exakt diese PS-Zahl kommt (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 8,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 185 g/km)².
Jetzt lesen: Fahrbericht Audi S3
Techniktransfer von oben nach unten
Vom Top-Modell RS 3 übernimmt der S3 indes den Torque Splitter für die vollvariable Momentverteilung zwischen den Hinterrädern mittels Lamellenkupplung. Hinzu kommen diverse Änderungen am Fahrwerk, etwa in Form einer neu abgestimmten Lenkung und stärkerer Bremsen. Insgesamt scheint sich Audi noch einmal auf alte (Technik-)Stärken besinnen zu wollen, bevor der Kompaktwagen in den nächsten Jahren vollständig elektrifiziert werden soll. Zu den Händlern rollt der geliftete S3 im zweiten Quartal 2024, parallel zum zivilen Schwestermodell A3. Preise nennen die Ingolstädter noch nicht, zuletzt kostete der fünftürige Sportler knapp 52.000 Euro. (Text: tv, hh/sp-x | Bilder: Hersteller)
