Porsche 911 GT3 und 911 GT3 mit Touring-Paket – Bildnachweis: Porsche
4,0-Liter-Boxermotor mit 375 kW (510 PS)
Porsche feiert 2024 das 25-jährige Jubiläum des 911 GT3 mit einer besonderen Doppelvorstellung: Zwei Versionen dieses sportlichen Klassikers, der neue 911 GT3 und der 911 GT3 mit Touring-Paket, setzen neue Maßstäbe in puncto Leistungsfähigkeit und Individualisierungsmöglichkeiten. Beide Modelle bieten eine einzigartige Kombination aus Hochleistungsmotor, innovativem Leichtbau und erweiterten Optionen, um sowohl auf der Rundstrecke als auch im Alltag zu überzeugen. Mit der Einführung des neuen 911 GT3 und seiner Varianten bietet Porsche ein Fahrzeug, das sich durch seine Rennstreckentauglichkeit und Alltagstauglichkeit gleichermaßen auszeichnet. Die zahlreichen Individualisierungsoptionen und Pakete ermöglichen es, den GT3 genau auf die Bedürfnisse und Vorlieben der Kunden abzustimmen. Das konsequente Leichtbaukonzept, die innovative Fahrwerkstechnik und die kraftvolle Motorisierung machen den GT3 zu einem der leistungsstärksten und faszinierendsten Fahrzeuge seiner Klasse.
Der Motor und die Performance des 911 GT3
Das Herzstück beider Varianten des 911 GT3 ist ein 4,0-Liter-Boxermotor mit 375 kW (510 PS) und einem Drehmoment von 450 Nm. Dieser frei saugende Sechszylinder-Motor liefert eine außergewöhnliche Performance und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 313 km/h. Mit dem 7-Gang-PDK-Getriebe beschleunigt der GT3 in beeindruckenden 3,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Alternativ steht ein 6-Gang-Schaltgetriebe zur Verfügung, das ebenfalls mit einer kürzeren Übersetzung für mehr Agilität sorgt.
Eine der markantesten Eigenschaften des GT3 ist die klangvolle Akustik des Hochdrehzahlmotors, die trotz verschärfter Abgasvorschriften erhalten geblieben ist. Dies wird durch den Einsatz von zwei Partikelfiltern und vier Katalysatoren ermöglicht, die zur Abgasreinigung beitragen, ohne die emotionale Soundkulisse zu beeinträchtigen.
Innovatives Leichtbaukonzept für mehr Agilität
Porsche setzt beim neuen 911 GT3 konsequent auf Leichtbau, um das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren und so die Fahrdynamik zu verbessern. Das Fahrzeug wiegt in der leichtesten Konfiguration lediglich 1.420 Kilogramm. Hierzu tragen unter anderem neue Aluminium-Leichtbauräder sowie eine leichtere Lithium-Ionen-Batterie bei. Optional bietet Porsche für den GT3 ein Weissach-Paket oder ein Leichtbau-Paket an, die beide zusätzliche Gewichtseinsparungen ermöglichen. Magnesium-Räder, die Teil des Weissach-Pakets sind, sparen beispielsweise neun Kilogramm ein.
Aerodynamische Verbesserungen und Fahrwerkstechnik
Die Aerodynamik des 911 GT3 wurde weiter verfeinert, um den Luftwiderstand zu reduzieren und den Abtrieb zu erhöhen. Sowohl der Frontdiffusor als auch die Heckpartie wurden neu gestaltet, wobei der 911 GT3 mit Heckflügel eine besonders sportliche Silhouette bietet. Beim Touring-Paket hingegen wird auf einen festen Flügel verzichtet, was das Fahrzeug dezenter und eleganter erscheinen lässt.
Eine Doppelquerlenker-Vorderachse mit aerodynamisch optimierten Längslenkern sorgt für mehr Stabilität und bessere Bremsenkühlung. Dank des sogenannten „Anti-Dive-Systems“ bleibt die Balance des Fahrzeugs auch bei starken Bremsmanövern konstant.
Modelle und Preise
Porsche bietet den 911 GT3 in mehreren Versionen an, um den individuellen Wünschen der Kunden gerecht zu werden. Das Grundmodell ist ab 209.000 Euro erhältlich. Für zusätzliche Performance-Features stehen das Weissach-Paket und das Leichtbau-Paket zur Wahl, die ab 18.076 Euro bzw. 33.867 Euro erhältlich sind. Diese Pakete bieten erweiterte Leichtbauelemente, wie etwa CFK-Komponenten (carbonfaserverstärkter Kunststoff) und leichtere Räder, die das Gesamtgewicht des Fahrzeugs weiter reduzieren.
Der 911 GT3 mit Touring-Paket: Dezent und alltagstauglich
Das Touring-Paket des 911 GT3 richtet sich an Liebhaber sportlicher Eleganz. Es verzichtet auf den auffälligen Heckflügel und bietet stattdessen einen ausfahrbaren Spoiler, der dem Fahrzeug ein klassischeres Profil verleiht. Neu in dieser Variante ist die optionale Hintersitzanlage, die den GT3 noch vielseitiger und alltagstauglicher macht.
